20日，一列满载“重庆造”聚酯切片的图定中亚班列从重庆团结村中心站缓缓驶出，这是重庆首次发行图定中亚班列，此后将以每月2列的固定频次实现常态化开行。
连日来，中西部地区密集开行常态化运至中亚地区的货物运输班列。4月11日，甘肃兰州开出“中吉乌—阿”铁公联运国际班列；12日，湖北武汉开出中亚班列（武汉）常态化开行的首趟班列；13日，四川成都开行固定时刻中亚班列……
多地密集开行常态化中亚班列的背后，是中国中西部地区与中亚国家经贸合作不断加深。
“近年来西部外贸企业开拓中亚市场的积极性不断提高，与中亚市场互补需求日渐旺盛，货物往来日益增多。”渝新欧（重庆）供应链管理有限公司市场营销中心销售经理傅坤说，开行常态化货运班列势在必行。
相比传统发运方式，常态化、固定时刻的中亚班列好在哪？
中国铁路成都局集团有限公司货运部高级工程师徐美琼介绍，过去铁路货运大多采取“货等车”的零散发运方式，零散货物需经多次转运，时效和成本难以控制，常态化图定班列以“固定时间、固定线路、固定班期”组织运行，为外贸企业提供更加优质的跨境运输保障。
有了稳定的通道，国际贸易企业就可提前锁定舱位和运价，物流效率和稳定性显著提升。
重庆万凯新材料科技有限公司物流经理林政说：“班列常态化运行后，我们货物出口乌兹别克斯坦等中亚地区的运输时间缩短、运输周期稳定、换装流程更加简便，方便我们进一步拓展中亚市场。”
中西部地区虽地处内陆，却是面向欧亚大陆的重要窗口。近年来，中亚班列、跨里海直达快运线路、中欧班列南通道等一条条物流通道直通中亚地区、破解运输难题，为中西部地区与中亚地区经贸互惠互利奠定基础。
今年2月，重庆首次开行直达阿富汗的中亚班列，标志着重庆中亚班列线路进一步拓展，为重庆与阿富汗之间的经贸合作开辟了新的陆路通道。今年3月底，甘肃发出首趟直达阿拉木图的JSQ图定中亚班列，将183辆国产自主品牌汽车运抵哈萨克斯坦，进一步吸引全国车源向兰州集聚，推动兰州汽车出口集贸中心建设。
越来越多的中西部特色优势产品沿着稳定的通道走向中亚国家：四川的白卡纸、家电百货，重庆的化工产品、汽车零配件，甘肃的纺织品、机械配件，湖北生产的汽车整车和零部件、光电子产品等运至中亚助力其基础设施建设和民生保障。
更多的中亚产品得以共享中国市场机遇：哈萨克斯坦等国的优质小麦粉运至中西部等地，制成油泼面、兰州拉面、重庆小面端上消费者餐桌。
甘肃省国际物流集团有限公司副总经理刘光武说，依托不断织密的物流网络，甘肃与多个中亚国家开展了长期的物流合作和贸易往来，运输品类也从最初的铝产品、水果等基础货物，拓展至日用百货、汽车配件、机械设备、家具五金等多元化商品，并构成辐射土库曼斯坦、伊朗等国的物流贸易网络。
中国海关总署数据显示，今年一季度，中西部地区对周边国家进出口增长7.7%。
