在2020年1月5日举办的博鳌重卡论坛与上汽红岩营销商务年会的会场外，两排气势恢宏、代表了当今重卡技术标准及未来重卡技术发展方向的上汽红岩重卡车辆引人注目。这其中就有上汽红岩杰狮C500 8X4厢式冷藏车。
现代食品、生鲜、医药等冷链运输行业的高速发展，都离不开“冷链物流”。作为冷链物流中的关键环节，冷藏车在保障食品药品安全以及食材新鲜方面起着至关重要的作用。
以上汽红岩杰狮C500 8X4厢式冷藏车为例，它依托IVECO先进冷藏车技术及源自欧洲成熟经验制造而成，搭载Cursor 11发动机，动力强劲，最高输出450马力；选用国内一流改装企业改制上装，品质可靠；制冷机组选用行业一流品牌，制冷效果更好，实现保鲜、冷藏等多种需求；底盘在保证承载性不变的情况下，依托欧洲成熟轻量化技术，科学减重，性能可靠，使冷链运输的可靠性和运营效率得到根本保障，保证蔬菜、水果、肉类食品和药品等货品一路领“鲜”。
同步欧洲动力，时效为王
冷藏车的发动机相对于普通物流卡车而言，不仅兼顾整车的动力输出，也是冷藏机的动力源泉。因此，一款性能卓越的发动机对于冷藏车的重要程度不言而喻。
作为我国首个重卡合资企业，红岩杰狮冷藏车搭载了同步国际先进技术的Cursor11发动机，提供450马力澎湃动力，与杰狮驾驶室、FPT桥、红岩底盘组成“铂金动力链”。 Cursor发动机通过采用意大利菲亚特独有的HI-eSCR系统，可提供长达15万公里的换油里程，提高营运价值。HTT变截面涡轮增压器，让发动机在1000rpm时就可达到90%的2600Nm最大扭矩，为用户提供领先的加速性能，0-40KM/h加速时间仅24S，起步即领先，运营效率大幅提升。超强的爬坡能力，最大爬坡度高达35%，满载轻松翻越20%坡度，轻松征服多种路况。专利的发动机缸内制动技术让刹车距离高效缩短50%，采用双回路气制动系统，全系标配4S/4M ABS系统，发动机制动+排气制动双辅助制动模式。发动机油耗低于200g/Km的低油耗行驶区间高达70%。通过低油耗、低维修花费和高残值率，上汽红岩杰狮冷藏车在全生命周期内能为用户额外增加5%的收益。
安全舒适可靠，一路领“鲜”
上汽红岩冷藏厢式运输车配备依维柯专利四点悬浮驾驶室，独创的驾驶室整体后移技术，能够在发生碰撞时驾驶室最大后移500mm，留出充裕的缓冲空间，确保驾乘人员安全。环岛内饰设计，空间大，视野开阔。顶尖的静音设计，让您感受极致的驾乘感受。6方位可调节减震座椅，让驾驶舒适性更高。一般冷藏车运输对时效性要求高，驾驶员更容易疲劳，采用这款座椅对驾驶员来说是一个福音。
专业冷链箱体，保温节能
上汽红岩率先与中集车辆、冷王等行业一流品牌合作，打造专业一体化冷藏车。该款冷藏车的箱体选用高强抗压、高品质加厚型材，最长箱体可达9650mm，最大厢体容积可达56立方米；高分子聚酯材料整体成型的封闭结构，耐腐蚀，使用寿命可达20年以上；一体化内部加强筋设计，增强厢板强度；粘结工艺形成盒式整体承重结构，顶板每米可载重2吨。厢板内无空气间隙，无缝隙粘接工艺，厢体总体传热系数≤0.3W/m2.K，有效提升保温效果，箱内降温快，节能省油，实现保鲜、冷藏等多种需求。
优化工艺材质，轻量高效
在运输途中，可靠的底盘是整车稳定性的有力保证。红岩杰狮冷藏车底盘通过优化工艺和材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度；前桥采用锻压工字梁，轴荷达9T，承载能力强；改进压型工艺，国内独家衬梁前后满衬，内外层贴合紧密，抗弯能力大幅提升，可靠性得到的有效保障。少片簧悬挂系统或前板簧后空气悬挂系统，进一步降低自重；冷藏厢采用德国“湿式”制版技术，无金属骨架和连接件，厢体重量比国内同类产品轻15-25%，有效提升装载率，降低运输成本。
上汽红岩杰狮厢式冷藏车按照最苛刻的整车试验标准开发验证，中外双方按全球开发流程历时3年倾力打造，以巅峰性能充分保障冷链运输行业的特殊需求，助力冷链物流行业一路领“鲜”。
