深秋时节，甘肃省酒泉经济技术开发区内一派火热场景。在陆海新通道运营甘肃有限公司投资布局的加工厂里，工人们正将收购的洋葱去皮、去根，按照不同直径分类，有些抽真空后包装，有些组成15公斤一袋包装。
“这些洋葱将经由西部陆海新通道，运往泰国、越南等国市场。”陆海新通道运营甘肃有限公司董事长苏亮说。
甘肃省拥有适宜洋葱种植的土壤和气候，每年洋葱种植面积约30万至40万亩，总产量约200万至280万吨，产值超35亿元。
苏亮介绍，企业依托当地洋葱种植规模及品质优势，在西部陆海新通道助推下，正让更多甘肃洋葱“下南洋”，“我们以前主要采用集装箱班列运输，9月以来着力推进整列冷链运输到马来西亚的项目，预计10月底前发车。”
地处中国西部内陆的甘肃省是古丝绸之路要道。2017年，兰渝铁路全线开通运营，开辟了一条从西北至西南出海口距离最短、最便捷的铁海联运大通道。
同年，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。从此，西部陆海新通道成为助推中国西部地区参与国际经贸合作、维护全球供应链稳定的综合性国际大通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放提供了有力支撑。
内蒙古作为西部陆海新通道重要门户之一，着力完善基础设施建设，加快与俄罗斯、蒙古国口岸的互联互通公路建设，目前与俄蒙开放的12个公路口岸已通二级及以上公路，并着力提升运输与通关便利化水平。
巴彦淖尔市乌拉特中旗境内的甘其毛都口岸，与银川、宝鸡、重庆、百色和南宁，构成西部陆海新通道自北向南的一条重要走廊。2022年6月，4辆满载玻璃制品的卡车从银川综合保税区出发，经甘其毛都口岸出境，抵达蒙古国乌兰巴托。之后，更多发自西部地区的跨境公路班车由此驶出国门。
甘其毛都口岸还不断提高与蒙古国毗邻口岸互联互通水平。今年5月，AGV跨境无人驾驶专用通道正式投用。在6公里长的跨境封闭公路上，每隔4米埋着一枚磁钉，这些磁钉编写成一幅运行地图，向AGV自动导引车发送坐标信号，实现精准导航。
“AGV自动导引车从蒙古国数字化集装箱港吊装上货物，再沿着跨境封闭公路自动行驶，入境后停在专用海关监管作业场所卸货，交互往返，使通关效能进一步提升。”呼和浩特海关所属乌拉特海关监管一科副科长葛磊说。
作为中欧班列西通道一个重要枢纽，新疆依托面向欧亚的地理位置优势，将西部陆海新通道班列与中欧班列有效衔接。
今年6月，新疆、重庆携手共建西部陆海新通道联运班列，从乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心驶出，搭载新疆地产番茄酱等商品，经由重庆发往东南亚国家，全程运行时效较传统散发运输提升50%。
9月，满载463.5吨新疆鲜食葡萄的国际冷链专列，从乌鲁木齐国际陆港区始发，经云南磨憨口岸出境，最终抵达泰国首都曼谷。
业内人士表示，新疆与国内其他西部地区合作，实现了西部陆海新通道与中欧班列联动发展，更好联结起中亚与东盟，让优质商品乘着共建“一带一路”的东风，更便捷地跨越山海、走向世界。
在西部陆海新通道建设中，甘肃省拥有承东启西、南拓北展的区位优势。近年来，该省积极服务工商和物流企业“出海”，实现西部陆海新通道铁海联运班列常态化开行，共发运班列500余列，货值累计达25亿元。今年截至目前，发运班列同比增长24%。
近几年，甘肃持续拓展西部陆海新通道新业务，2022年发运首列西部陆海新通道中老铁路（甘肃敦煌—万象—曼谷）国际货运列车，2023年西部陆海新通道中阿快线（兰州—阿富汗海拉顿）公铁联运国际货运班列首发。
谈起西部陆海新通道业务新变化，苏亮表示，外贸商品中的甘肃特色更加凸显。
今年，陆海新通道运营甘肃有限公司打造“陆海优品”甘肃特色品牌，已将产自甘肃的面粉、橄榄油、核桃油、百合等百余款农产品推向全国，销往东盟。
“随着‘陆海优品’境外销售渠道不断完善，更多甘肃特色农产品将加速‘出海’。”苏亮说。
同时，作为中国老工业基地之一的甘肃省，“甘肃制造”工业品也依托西部陆海新通道走出国门。铝卷、太阳能电路板、汽车零配件、风电设备及金属工具等，备受东南亚、中亚等地区青睐。
陆海新通道运营甘肃有限公司也享受到转型发展的红利。通过拓展农产品和工业品业务，今年前三季度，该企业实现营业收入近2亿元，同比增长113%。
“今年海外销售情况较好，预计后续发运班列年增长率将达到30%以上，营业收入也将继续迈上新台阶。”苏亮说。
