中国物流与采购联合会发布的数据显示，今年上半年，全国社会物流总额为123.4万亿元，同比下降0.5%，降幅自一季度以来连续4个月收窄，物流需求总体接近去年正常水平。伴随物流业逐渐恢复到往年同期水平，前期被疫情抑制的市场需求正不断释放。
需求结构发生变化
据了解，随着我国疫情防控取得重大战略成果，物流运行延续恢复态势，物流需求结构进一步优化，特别是民生领域物流持续向好。
上半年，农产品物流需求平稳增长，工业物流需求缓中趋稳，与消费、民生相关的物流需求恢复较快。
具体来看，一方面，工业物流降幅明显收窄。上半年，工业物流降幅比1-5月收窄1.5个百分点，比一季度收窄7.1个百分点。与新动能相关的物流需求保持强劲增长，为经济回升提供有力支撑。装备制造业加速回升，高技术制造业和新兴产品持续发力，二季度装备制造业同比增长9.5%，一季度为下降14%;高技术制造业同比增长9.8%，一季度为下降3.8%。
另一方面，民生物流需求延续好转态势。上半年生活消费物流需求在各地促消费和“6·18”购物节的叠加带动下，物流需求加快增长。仅6月1日-18日，全国快递业务量即完成46.8亿件，同比增长48.7%，快递日均业务量接近2.6亿件。上半年，单位与居民物品物流总额增长10.1%，增速比1-5月提高2.8个百分点，比一季度提高9.2个百分点。
此外，进口物流需求量显著增长。上半年，我国持续推动企业复工复产，支撑进口物流需求企稳回升，货物贸易进口量增长8.3%，增速比1-5月提高4个百分点。与此同时，物流活跃度、效率与疫情期间相比有较大程度改善。
进一步降低物流成本
物流业在国民经济中的基础作用是实现商品流通，是国民经济发展中的关键环节，大力发展现代物流业将成为刺激消费需求的重要手段。随着我国交通设施建设的加速，互联网促进物流信息化不断发展，物流渠道手段不断完善，我国社会物流总额持续增长。
快递行业知名专家、贯铄企业CEO赵小敏在接受中国商报记者采访时表示，大宗物流和工业物流在经济发展中发挥的作用不能忽视，其中郑州等地的表现尤为突出。
公开数据显示，今年上半年河南外贸进出口总值实现2280.4亿元，较去年同期增长7.7%，高于全国总体增速10.9个百分点，增速居全国第六位。跨境电商零售进出口清单总量完成9807.44万票，货值107.34亿元，其中进口清单总量位居全国第四位、出口清单总量位居全国第三位。
以郑州物流市场为例，除了菜鸟骨干网、顺丰电商产业园等本土物流企业外，四大快递巨头也纷纷涉足这一市场。随着郑州航空港和“东方陆港”战略的实施，这个中原城市被看作制造业发展的又一个高地。
赵小敏还表示，在鼓励大宗物流发展方面，相关政策可以进一步推动降低物流成本，推广高速公路差异化收费、精简铁路货运杂费项目，降低货运杂费迟交金收费标准等。
稳中有进持续回升
近年来，物流降本增效积极推进，社会物流成本水平保持稳步下降，但部分领域物流成本高、效率低等问题仍然突出，特别是受疫情影响，社会物流成本出现阶段性上升。
针对物流业存在的难点、痛点问题，国家已推出多项政策措施，优化“软环境”、提升“硬实力”，通过物流降成本等措施降低其他行业成本、畅通整个经济循环。
日前，国务院办公厅转发国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》再次提出，采取降低公路通行成本、降低铁路航空货运收费等减税降费措施。
交通运输部表示，通过优化政务办事流程，深入推进交通运输物流简证减费、提质增效，预计今年全年有望降低物流成本1300亿元以上。
“尽管随着疫情的有效控制，部分领域、区域供需不协调的问题有所缓解，但物流运行总体处于恢复期，仍存在一些问题。”中国物流与采购联合会认为，一是供需之间不匹配导致社会物流中转环节不畅。目前，工业物流和进口物流加快恢复，但中下游供应链并未全面复苏到常态，物流需求不足及周转效率不高造成库存积压，同时造成流动资金占用成本的提高。二是物流服务价格总体保持低位运行。受供需关系不平衡影响，物流服务价格难以回升。三是物流企业盈利形势不容乐观。受疫情影响，市场需求依然偏弱，我国物流企业经营水平仍未明显提高。
赵小敏表示，我国物流市场呈现两极分化趋势，且同质化竞争激烈，粗犷式经营的低端企业会逐渐被淘汰，龙头企业经过升级后会向国际巨头看齐。接下来想要稳中求进，大部分中小企业一是要在主业上持续发力，二是要保持稳定的现金流，三是要寻求更多机会与头部企业达成合作或寻找新的投资方向。
此外，在发展跨境物流方面，随着跨境电子商务综合试验区的扩大，跨境物流将迎来更大的发展机遇和挑战。下一步，如何做好跨境物流的战略布局，更好地服务于跨境电商发展的需要，也值得进一步探索。
