受疫情影响，国泰航空的客运货运服务都相应的减少了运力。
物流巴巴获悉，国泰航空 5 月运送了 92426 吨货物，与 2021 年同月非常相似，但比 2019 年 5 月大流行前的总量减少了 45.1%。
货运收入吨公里（RFTK）同比下降 32.5%，比 2019 年 5 月下降 59.9%。载客率下降 5.3 个百分点至 75.7%，以可用货运吨公里衡量的运力也下降，与 5 月相比下降 27.7%去年，比 2019 年下降 66.1%。
首席客户兼商务官 Ronald Lam 表示，上海与 Covid-19 相关的情况继续影响 5 月份的需求，尽管随着限制措施开始放松，吨位逐渐回升。
“至于香港，由于深圳和香港之间的跨境支线服务允许更稳定的货物流动，货运量有所改善，尽管它仍低于第五波 Covid-19 之前的可用运力，”他继续说道，注意到国泰航空网络其他部分的需求在整个月内保持“相对强劲”。
“鉴于强劲的基础货运业绩以及我们在过去两年实施的成本管理措施，我们在 2022 年上半年的综合亏损虽然很大，但预计将低于 2021 年上半年报告的综合亏损， “ 他加了。
林郑月娥还指出，香港政府将 78 亿港元贷款的提款期再延长 12 个月，至 2023 年 6 月 8 日，这将“为我们提供管理流动性头寸的灵活性”。
与此同时，国泰一直在跨太平洋和欧洲航线增加长途货运服务，从六月开始运营完整的货运时间表。随着全球旅行的进一步开放，增加的客运航班频率以及仅限货运的客运服务将提供额外的运力。该航空公司的目标是将其乘客目的地从 2022 年初的 29 个增加到年底的 58 个。
“由于上海和世界其他地方的供应链中断，我们的航空货运业务的短期前景仍然乐观，而我们目前对今年晚些时候的传统旺季充满信心，”林总结道。
上个月，国泰航空继续恢复其货运网络，增加了飞往阿姆斯特丹史基浦机场、巴黎戴高乐机场、伦敦希思罗机场、迪拜、利雅得和金边的航班。
5 月，国泰航空与汉莎航空货运的联合业务协议也扩大到了瑞士 WorldCargo。此外，其货运和生活方式业务已开发出一种解决方案，可将东北亚生产商的新鲜水果和蔬菜直接送到客户家中。
