最近几个月，航空货运公司的运营极其艰难，因为急剧下降的需求将费率和收益率拉高至疫情前的水平。
这些影响正在影响运力扩张，因为运营商正在重新考虑他们对货轮升降机的预期需求。
Cargojet就是一个例子，该公司为了降低风险推迟交付一架B777货机。
可预见的未来前景黯淡。主要制造业国家的采购经理人指数(pmi)显示未来需求疲软。
通货膨胀似乎削弱了消费者继续购买商品的能力，削弱了电子商务的增长，而一年前电子商务似乎还势不可挡。
大多数市场的价格都下降了，但没有远洋运输公司的价格下降那么多，因为这些公司正在追逐日益减少的需求。
在缓解港口拥堵的同时，这也阻止了模式转换带来的意外之财。近年来，模式转换推动了航空货运需求的增长。
可以预见的是，货代已经减少了专用货运航班的使用，但他们强调，这不是大规模的撤退。
许多托运人已经开始期待这种升降机，并似乎愿意为此付出代价。
最大的限制信号来自那些本应在电子商务领域迅速发展的企业。
联邦快递的目标是节省逾20亿美元成本，其中包括在9月份之前淘汰总共16架飞机。
在未来，管理层打算依靠商业升降机来填补这些削减留下的空白。
亚马逊(Amazon)一直在以疯狂的速度增长其货轮船队和网络，现在也在倒车。
在今年到期的12架与航空运输服务集团(Air Transport Services Group)的B767货机租约中，阿里巴巴续签了4架。
剩下的8个合同中有3个将被出租人废弃，目前尚不清楚亚马逊是否会与其他5个合同续约。
电子商务领域的参与者仍然对网上购物的前景持乐观态度，预计未来几年将持续增长。
航空货运行业的许多人和投资者肯定希望他们是对的。
电子商务在许多商业计划中占据了重要地位，尤其是在小型机场发展航空货运能力的计划中，这些计划认为有机会满足拥挤的枢纽不适合容纳的需求。
