正当人们认为供应链压力有所缓解，并指出将箱子运到美国的价格下降时，大型“一级”铁路工人罢工的可能性突然冒了出来。
事实上，接近市场的观察人士几个月前就已经指出了罢工的可能性，但随着时间越来越接近最后期限，担忧加剧了。海事律师劳伦·比根(Lauren Beagen)在她的“陆上和海上”播客中解释说:“我们正处于航运大幅放缓的边缘....在这里，未来已成为过去……铁路是关键。”在上周晚些时候发布的一段播客中，她说:“下周代表全国9万名工人的工会很有可能举行铁路罢工。”
7月中旬，拜登总统强制实施了“冷静期”，但这一期限将于9月16日到期。Beagen曾在联邦海事委员会(FMC)做过内部法律工作，他引用了主要媒体的报道，称如果罢工发生，全国40%的货运可能会因罢工而停止。“这是一件大事，”她说。
Evercore ISI 的股票分析师乔恩·查佩尔（Jon Chappell）说：“最好的情况是在周五(9月16日)之前与所有12个工会达成全面协议，本周对产量的影响不大;最坏的情况是考虑到长达数周(或更长时间)的中断，可能会在数月的努力使产量恢复到正水平之后，大幅倒退。”
可能的中断的影响已经开始。德意志银行(Deutsche Bank)分析师阿密特.梅赫罗特拉(Amit Mehrotra)写道:“该行业表示，将立即开始对危险商品实施禁运，但我们也预计，随着本周的推进，散装列车、联运和汽车运量将受到限制。”梅赫罗特拉的研究对象除了上市远洋运输公司，还包括铁路和卡车。基本上，该行业将在本周中开始关闭，以在潜在的罢工之前保护货运和铁路网络。”
他很快在给投资者的一份报告中补充道:“可以肯定的是，如果发生罢工，我们预计也不会持续太久(上次罢工发生在上世纪90年代初，持续了两天，之后国会通过了一项法案，禁止罢工和罢工
当天总统签署了停摆协议)。如果工会在周五(9月16日)罢工，我们预计事件的节奏将类似:国会将通过一项解决劳资纠纷的法律，这很可能将强制总统紧急委员会(PEB)的建议对双方具有法律约束力。它还可以延长冷却期，实施新的最终仲裁程序，或者做出自己的妥协。”
查佩尔提出了不同的观点，他说:“我们认为，中期选举的时机和对通胀的关注(看到今天的CPI数字了吗?)将意味着立即进行干预。
国会将终止任何罢工以及对美国经济造成的可怕后果。然而，与我们的华盛顿政策团队的讨论带来了一个风险，即即使国会采取行动，也会比许多人预期的要慢得多，因为这需要两党达成一致。我们的政策团队一直在华盛顿就这个话题提出问题。”
