当前正是美国购物和快递旺季，尽管快递企业表示已提高地面运输效率，但观察家和消费者仍认为，随着包裹量达到前所未有的高度，延迟送达在所难免。
日前，联合包裹表示将美国主要市场如凤凰城、拉斯维加斯、盐湖城、西雅图和波特兰等城市的地面运输时间缩短1天。据Loadstar网站报道，通常上述市场的地面送达时效为1-3日。从11月第一周开始，联合包裹就启动了“最快的地面运输”提升服务，打造快于竞争对手的服务。为此，公司已提前投入原定计划明年投资的7.5亿美元。但分析认为，快递企业的提速仍不能避免处于重压下的快递延误结局。
上述报道称，根据一项报告，联合包裹和联邦快递一直在协调运输车辆不足的问题，并且寻求承包商的支持，购买或是租赁更多车辆。据汽车市场预测服务公司LMC Automotive研究，汽车车辆短缺的一个原因在于受到疫情影响生产暂停，今年10月美国的新车数量几乎比去年同期少100万辆。
电商巨头亚马逊也被激增的包裹量压得喘不过气。很多客户反映，通常可以一两天送达的包裹现在需要一周或更长时间。亚马逊因此鼓励客户选择其他递送方式，而不是送货上门。咨询公司Logistics Trends&Insights首席分析师Cathy Morrow Roberson认为，这意味着亚马逊已默认无法按时送达。“旺季期间从来没有时效保证。”她指出，早在美国疫情封城初期包裹量上涨之时，快递企业就暂停了服务保证承诺。
Loadstar网站称，电商包裹追踪企业LateShipment根据联合包裹和联邦快递快件延误而编纂的报告显示，2019年圣诞旺季，加利福尼亚州的快递延误率最高，快递巨头延误率均超过12%。今年疫情期间，两家快递巨头在加利福尼亚州和纽约等重点城市的快递延误率也在10%左右。Roberson预测，快递企业很可能会优先递送热销和盈利品类，而其他希望确保产品准时送达的托运人则因没有可选的众包快递，不得不额外付费给快递巨头。
还有一些零售企业则在疫情期间另谋出路，与Instacart和DoorDash合作，为客户提供当日达服务。Roberson表示，今年送货上门的需求大增，去年消费者更倾向于选择线上下单店内取货。“预计接下来几周零售商会寻找巨头之外的快递替代方式。”据介绍，选择快递柜的消费者虽然有所增加，但美国人还是更喜欢送货上门。
