欧洲数字货运代理sender发布了第一期道路货运行业市场报告，探讨了引发道路货运市场波动的多种因素。
报告对不断变化的市场趋势进行了分析，包括某些欧洲公路货运走廊的价格上涨、乌克兰战争对市场的影响、燃料价格上涨的多因素原因、绿色物流需求的增长，以及对2023年公路货运市场的考虑和展望。
sender首席运营官Thomas Christenson表示:“在过去的三年里，我们经历了几十年来最严重、前所未有的一系列宏观经济冲击。司机短缺、创纪录的燃油价格、供应链中断、战争和通货膨胀引发了市场波动。我们预计这些宏观经济结构问题将持续到2023年，并在本报告中分析了每个问题的根源。”
欧洲公路货运成本创历史新高——某些路线的涨幅高达24%
由于创纪录的燃料价格和日益严重的司机短缺，整个欧洲的公路货运成本在2022年增长了13%。具体的乡村走廊则更加多样。尽管全年出口相对疲软，但从2022年1月到12月，波兰前往德国的出境航线成本上涨了24%。德国的国内走廊通常是运力最受限制的走廊之一，2022年的运力率增长了18%。西班牙对荷兰的出口增长了9%，低于市场平均水平，因为西班牙的主要农产品出口在夏季受到了极端温度和干旱的影响。到2023年，随着经济活动持续疲软和季节性低点，总体成本趋势发生逆转:在整个欧洲，2023年1月和2月的运输成本比2022年1月的水平下降了4%。
现货价格的飙升导致许多运营商的合同拒签率上升
发件人现货机会指数显示，2022年上半年现货市场特别活跃。历史上紧张的市场环境和飙升的现货费率，导致整个市场的运营商拒绝了合同载货，转而选择利润更高的现货载货。这种自我强化的周期意味着更多的托运人被迫转向现货市场，与2022年1月相比，2022年5月的现货机会增加了7%。随着今年下半年市场的松动，现货机会减少了50%以上，价格在11月与合约利率持平。虽然这一趋势在2023年初仍在继续，但鉴于与更广泛经济的内在联系，很难预测前景。
Thomas Christenson评论道:“运营商的利润率很低，所以现货价的下行空间是有限的。假设欧洲在下半年开始复苏，随着司机短缺等结构性弱点重新出现，以及油价回到历史轨道，可以预期相对较大的加息。”
对先进燃料和绿色道路货运的需求不断增加
由于政策要求的收紧，托运人对运输可持续性的重视程度不断提高，这使得引入绿色运输解决方案不仅仅是一种趋势。发件人自己的数据表明对绿色交通解决方案的需求不断增长。2022年，通过发件人平台运输的绿色货物(包括可再生柴油、电力和多式联运)的数量增加了5倍。这一趋势预计将持续到2023年。
sender的绿色商业和eMobility主管Graham Major-Ex指出:“从短期来看，先进燃料是一种减少碳排放的绝佳方式，无需对车辆或基础设施进行额外的资本投资。这些先进的燃料，如HVO，使承运人能够脱颖而出，并从要求低碳解决方案的托运人那里赢得额外的业务。我们相信这是一个永久的趋势。展望未来，我们相信电动卡车的大规模实施指日可，重型公路货运物流的未来也指日可。”
4.2023年前景
正如发货人的行业队列分析所揭示的那样，生产食品和饮料等基本产品的发货人预计在当前动荡的市场环境中会表现得更好。从历史上看，耐用品(尤其是像汽车这样的高价商品)往往在经济衰退期间经历最大的衰退，因为消费者对未来的支出模式感到不确定。另一方面，在经济复苏中，这些因素往往反弹得最快。中国从新冠疫情中恢复的速度将是出口复苏和供应链问题的关键决定因素。
