国际航空运输协会(IATA)发布的最新市场分析报告显示，近期的航空货运趋势得以保持。该报告详细列出了2019年全年的业绩。与此同时，冠状病毒对航空业的影响继续给未来带来不确定性。
全行业货运量kms (FTK)较去年同期下跌3.3%，而货运量kms (AFTK)则上升2.1%，推动货运量因素下跌2.6个百分点至46.7%。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大.德朱尼亚克(Alexandre de Juniac)解释称:“贸易紧张是2009年全球金融危机结束以来航空货运业表现最差的一年的根源。
他说:“虽然疫情有所缓解，但这个好消息并没有让人感到宽慰，因为目前还不清楚冠状病毒对全球经济的最终影响。
“随着所有限制措施的实施，这肯定会拖累经济增长。毫无疑问，2020年将是航空货运业又一个充满挑战的一年。
2019年12月，货运量以“疲软态势”结束了全年。当月全行业ftk同比下降2.7%，产能上升2.8%。与2018年相比，2019年12月的负荷率下降了2.7个百分点，至46.7%。
国际航空运输协会(IATA)认为，2019年航空货运业表现不佳的原因有多种，其中包括全球贸易战，贸易战影响了贸易，减缓了需求增长。此外，国际航空运输协会报告称，“一些依赖空运及时分配备件和高价值投入的制造业部门，经历了需求疲弱的情况”。
尽管国际航空运输协会相信，需求最终将在2020年回升，但它表示:“现在就说与抗击冠状病毒爆发相关的限制措施将产生何种长期影响还为时过早。”
从区域业绩来看，12月份非洲航空公司的客运量同比增长10.3%，全年增长7.4%。12月份的运力也增长了10%，2019年全年的运力增长了13.3%。过去一年，来自亚洲的投资推动了该地区的增长。
对于中东地区的航空公司来说，12月份的客运量同比下降了3.4%，运力增加了1.9%。总体而言，该地区在2019年经历了4.8%的需求下降和0.7%的产能下降。国际航空运输协会表示，“全球供应链中断和全球贸易疲软，以及该地区的航空公司重组”，影响了该地区的结果。
与去年同期相比，亚太地区的航空公司12月份的增长率下降了3.5%。同时，产能增加了2.8%。整个2019年，该地区的产量下降了5.7%，而产能增加了1.1%。据信，贸易战和紧张局势对亚太地区的表现产生了负面影响。
去年12月，欧洲航空公司的客运量同比下降了1.1%，运力增长了4.9%。今年的需求下降了1.8%。
与此同时，北美航空公司12月份的客运量下降了3.4%，运力增长了2.1%。该地区2019年的总货运量下降了1.5%。国际航空运输协会报告称:“贸易紧张局势和美国经济活动在今年下半年降温，是下降的因素。”
总部位于拉丁美洲的航空公司去年12月的降幅最大，为5.3%。该地区也是唯一一个出现产能下降的地区——下降了3.1%。今年的需求下降了0.4%。
