国际航空运输协会的最新统计数据显示，5 月份航空货运需求再次下降，但该协会对未来几个月持积极态度，因为在今年早些时候 Covid 限制之后，亚洲的产量继续增加。
国际航空运输协会的数据显示，5 月份以货物吨公里（CTK）计的航空货运需求同比下降 8.3%，而载客率同比下降 6.1 个百分点至 50.5%，运力上升 2.7%。
这是需求与去年同期相比连续第三个月下降，尽管 5 月份的降幅低于 3 月份 11.2% 的降幅。
展望未来，航空协会希望上海和香港放宽新冠疫情限制将增加货运量。
国际航空运输协会总干事威利沃尔什说：“五月为航空货运提供了积极的消息，最明显的是因为中国放宽了一些 Omicron 限制。经季节性调整后，我们在下降两个月后看到了增长（0.3%）。
随着 Covid-19 措施的放松，亚洲生产的恢复，特别是在中国，将支持对航空货运的需求。
“客运量的强劲反弹增加了腹部运力，尽管并非总是在运力紧缩最为关键的市场中。
“但需要仔细观察整体经济形势的不确定性。”
从区域表现来看，2022 年 5 月亚太航空公司的航空货运量与 2021 年同月相比下降了 6.6%。
“与 4 月份 15.8% 的跌幅相比，这是一个显着改善，”国际航协表示。
“由于中国与 Omicron 相关的封锁，该地区的航空公司受到贸易和制造业活动下降的严重影响，但随着限制的解除，这种情况在 5 月份开始有所缓解。”
北美航空公司本月货运量同比下降 5.7%，原因是亚洲-北美市场的需求仍然低迷，而北跨大西洋等其他主要航线依然强劲。
国际航协表示：“该地区的几家航空公司今年将接收货机交付，这将有助于解决如果经济逆风不持续的情况下需要的航线上被压抑的需求。”
与去年相比，2022 年 5 月欧洲航空公司的货运量下降了 14.6%，这是所有地区中表现最差的。
国际航空运输协会将这一下降归因于乌克兰战争、劳动力短缺以及由于 Omicron 导致的亚洲制造业活动减少。
5 月份，中东航空公司的货运量同比下降 11.6%。
逆势而上，拉丁美洲航空公司的货运量增长了 13.8%。
国际航协表示：“该地区的航空公司通过引入新的服务和运力表现出乐观态度，在某些情况下，在未来几个月内投资额外的航空货运飞机。”
最后，非洲航空公司 5 月份的货运量下降了 1.5%，“明显低于上个月的增长”。
