7 月份从香港出发的主要贸易航线的空运价格与 6 月份基本持平，但仍高于一年前。
由 TAC Index 计算得出的波罗的海交易所空运指数 (BAI) 的最新数据显示，7 月份从香港到欧洲的运价从一个月前的每公斤 4.56 美元小幅下跌至每公斤 4.50 美元。
与此同时，从香港到北美的价格从 6 月份的每公斤 5.75 美元下降至每公斤 5.72 美元。 BAI整体指数下跌0.9%。
统一费率出台之际，该行业正处于较为平静的夏季。不过，价格仍较去年上涨。从香港到欧洲，增长了 24.3%；从香港到北美，增长了 22%。
这反映了电子商务需求的增加和海运模式的转变，但也反映出 2023 年夏季的疲软。
TAC Index 编辑尼尔·威尔逊 (Neil Wilson) 在波罗的海交易所时事通讯的月度专栏中写道：“从亚洲出发的其他航线也比 12 个月前的水平大幅上涨，特别是从越南到美国、从印度到印度的航线。欧洲。在此之前，最近有消息称苹果公司开始将部分高端 iPhONE 16 生产转移到印度。”
威尔逊写道： “然而，7 月下旬的一次 IT 故障导致数千架航班取消，但并未对运价产生巨大影响，美国航空公司受到的打击尤其严重。”
“由于至少有一些货物可能被延误，一些飞机和机组人员可能偏离计划位置，一些人担心这可能会对运价产生进一步的影响。
“然而，还有一长串其他参与者——从 UPS 到汉莎航空再到沙特航空货运公司——都表示 IT 中断对他们影响很小或没有影响。
“迄今为止，破坏和潜在的市场扭曲远比最初担心的要小。”
大西洋低迷
与此同时，由于客运航空公司今年增加了一波运力，导致市场运力过剩，跨大西洋航线的运价仍然低迷。
TAC数据显示，7月份从法兰克福到北美的价格同比下降9.9%，至每公斤1.92美元，与6月份持平。
美洲和欧洲之间的运力使得法航、荷航、马丁航空和卡塔尔货运等货机运营商开始将飞机转移到亚太地区，以利用那里的高价格。
展望巅峰
威尔逊表示，许多人预计旺季费率会上涨。
“展望未来，一些消息人士长期以来一直认为，旺季激增提前开始——至少在几个月前——而且今年晚些时候的运力已经紧张。由于区块空间协议（BSA）中已经预留了大量容量，一些人预测今年最后几个月的即期汇率将大幅上涨，”他写道。
不过，他补充说，一些人认为需求增长数据也反映了去年市场的疲软。
“全球消费者需求仍然相对冷淡，[评论员表示]，费率可能会上升，主要是因为托运人提前转移货物，这可能会蚕食未来的增长。
“如果这种更为消极的观点被证明是正确的，那么任何旺季的强劲上涨都可能是短暂的，然后费率会迅速回落。”
他指出，集装箱运输也存在持续存在的问题。
