由于常规旺季业务以及红海相关和电子商务需求的增加，DHL的航空货运量在第四季度有所攀升，而亚洲和欧洲贸易航线的需求提振了2024年的总体业绩。
DHL报告称，第四季度航空货运量同比增长8.1%，达到46.8万吨。第四季度全球货运代理（GFF）部门的航空货运收入增长16.4%，达到16亿欧元，毛利润增长21.3%。
GFF部门第四季度总收入同比增长12%，达到50亿欧元。
亚洲和欧洲将推动2024年的销量增长
2024年全年航空货运量180万吨，同比增长6.8%。DHL表示，增长“主要来自亚洲和欧洲的贸易通道”。
航空货运收入在2024年增长了4.1%，但毛利润下降了11.3%，今年早些时候较低的运费给业绩带来了压力。
“由于运量和运费的增加”，GFF部门2024年的整体收入增长了1.8%，达到195亿欧元。
剔除8800万欧元的负面汇率影响，DHL的收入比去年同期增长2.2%。
DHL解释说：“由于红海的中断和持续的地缘政治冲突，特别是在乌克兰和中东，2024年全球货运市场的特点是运力有限。”
“市场成交量超过了前一年的数据。更高的需求，尤其是电子商务方面的需求，以及有限的运力，导致航空和海运运费在2024年期间上涨。”
总体而言，集团第四季度收入增长6.4%，达到227亿欧元。同期息税前利润增长12.9%，达到19亿欧元。
该集团在2024年的收入增长了3%，达到842亿欧元。息税前利润为59亿欧元，比去年同期下降7.2%。
DHL集团首席执行官托比亚斯·迈耶表示：“尽管环境充满挑战，但我们在2024年还是增加了收入。在强劲的第四季度，我们为客户提供了良好的服务质量，实现了可观的收入和盈利增长。
“我们预计，2025年全球政治和经济形势仍将动荡不安。然而，我们希望在这种环境下继续增长，并将重点放在我们可以控制的措施上。我们正在积极提高我们的效率，并通过我们的集团成本计划‘适合增长’加速我们的可持续增长目标。”
DHL去年也在继续扩大其机队。该公司表示，它在2018年至2022年期间与波音公司签署了总共购买28架新的777货机的合同。
DHL表示，剩余的6架飞机计划在2025年交付。
该公司去年与中国货运航空公司中央航空（Central Airlines）达成协议，使用两架DHL 777f，而在欧洲，该公司继续投资其在欧洲大陆的两家航空公司：DHL奥地利航空（DHL Air Austria）和欧洲航空运输（European Air Transport）。
奥地利DHL航空公司增加了第三架767-300F。EAT增加了一架空客A330F和两架a300 - 600f，而两架757- 200f被转移到巴拿马DHL航空快递公司（DAE）。在美洲地区，DAE的机队从6架增加到10架，增加了两架新改装的767- 300p2f和两架来自欧洲的757-200。
DHL也在投资其位于美国辛辛那提的全球中心，并在那里为其机队建设航空维修业务。在巴西，它在维拉科波斯国际机场（Viracopos International Airport）开设了一个新入口。
在亚太地区，DHL在吉隆坡开设了一个新的门户，并增加了三架改装的a330 - 300p2f，扩大了香港航空的机队。
目前亚洲的机队更新和现代化项目预计将于2025年完成。
作为与日本航空公司新合作伙伴关系的一部分，DHL在日本、首尔、上海和台北之间开通了航班。它还开通了从香港到印度尼西亚雅加达、澳大利亚悉尼和加拿大多伦多的直航。
