近日，中国铁路太原局集团有限公司管内瓦日铁路的货物日运量达到23.3万吨，创下疫情发生以来日运量新高。今年以来，该局集团公司管内瓦日铁路累计运量达到2429万吨，同比增长33.7%。
山西作为全国主要煤炭能源基地，常被称为国家能源安全保障的“压舱石”。瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，是中国铁路太原局集团有限公司继大秦铁路后的第二条晋煤外运重载主通道，对提高山西中南地区煤炭外运能力、保障国家能源安全具有重要意义。
3月以来，为积极消除新冠肺炎疫情影响，当好复工复产交通运输“先行官”，太原局集团公司瞄准制约瓦日铁路增量的主要因素，实施系列扩能攻坚、优先运能保障、加强货源营销，全方位对瓦日铁路升级优化，使瓦日铁路区位优势、重载技术优势和运输组织优势得到充分发挥，运量不断攀升。
兴县至保德铁路是瓦日铁路支线当中设计运量最大的，约占瓦日铁路的16，是其运量的最主要来源之一。太原局集团公司以提升瓦日铁路通道能力为前提，利用大型线路整修机械对兴保铁路基础设施设备进行集中整治，使线路允许运行速度由60kmh提升至80kmh，从而使保德县冯家川站至兴县瓦塘站间列车单程运行时间缩短4分钟，每日可增加4对列车的运力。
在提升线路设备质量的同时，太原局集团公司集中技术力量与铁科院等单位一起，创新复制大秦线重载技术和万吨列车牵引模式，将单元万吨列车编组由96辆调整为106辆，即由1万吨列车扩能为1.2万吨，日均可增加运量2400吨。还通过优化车辆调度指挥，保证装车、发运各环节高效衔接，使发、到两端货畅其流，确保瓦日铁路实现增量。
为实现抱团取暖，太原局集团公司配齐配强集团、站段两级专职营销团队，深入沿线厂矿和企业，及时沟通产、运、需三方，积极协助企业加快推进复工复产。通过降低两端费用、取消焦炭围挡、敞车门缝封堵费用、优化车流计费径路、协调地铁联合降费等措施，降低客户全程运输成本，量身定制开发货运物流产品，量价捆绑推动瓦日铁路增量，由营销前的日装车7—8列上升到5月份的40列常态化开行，实现企业减费、铁路增运增收的双赢局面。
