Flexport已经增加了更多的航空货运包机容量，以应对它预计又一个强劲的航空货运年。
该货运代理已经宣布与JetONEX达成协议，目前运营b747f，在亚洲到欧洲的贸易航线上提供服务。
该服务将在香港和马斯特里赫特(MST)之间每周运行两次，在胡志明市和马斯特里赫特之间每周运行一次。
Flexport航空货运执行副总裁Neel Jones Shah表示:“全球不确定性和快速变化的疫情法规导致航空货运市场中断，继续导致我们的客户取消订单和价格波动。
“通过与JetOneX合作，我们能够扩大我们的容量，我们的客户将享受最好的一流服务，飞到一个不拥挤的MST机场，作为欧洲其他地区的门户。未来，我们计划在这项服务的基础上，创建一个可靠的定期服务网络，我们的客户可以在任何时候依赖它。”
EMEA网络贸易通道管理公司的高级主管Paul Rombeek补充说:“此外，通过出色的地面操作，航空货运获得了更快的运输时间。我们拥有的和合作伙伴的仓库网络旨在优化地面操作，并无缝地将货物从港口到门。一旦货物到达MST，位于欧洲的专门团队成员将接手余下的运输旅程。”
这一声明是在货运代理公司扩大其业务后不久宣布的
这项长期包机协议将扩大Flexport的专用货轮网络，包括从亚洲到洛杉矶(LAX)、迈阿密(MIA)和芝加哥(ORD)的服务。
与此同时，在最近的一次网络研讨会上，Shah预测，至少在今年的前六个月，市场状况将会很艰难，而腹部的容量可能在未来几年都赶不上需求的增长。
他表示，欧米克隆的改型一直保持着紧张的运力，而美国码头工人工会今年将开始与港口当局就一项新协议展开谈判——在过去，这曾导致港口关闭。
与此同时，随着消费者继续支出，以及从陷入困境的海运业务转出的业务量，预计需求将保持旺盛。
他说:“40%的载客量仍在停运，其中一些将永远不会返回。这就是Covid将对旅行模式产生的长期影响。
他补充称:“这有可能重塑未来10年的需求产能平衡。”
“面对这种产能状况，我们实际上拥有有史以来最强大的市场之一。
“在价格和运输时间方面，情况在好转之前可能会变得更糟，尽管隧道的尽头会有一线曙光，特别是2022年下半年。”
Shah总结道:“我们认为需求模式相当强劲。欧洲和美国的经济表现相当好。我们的库存与销售的比率是自该指标被记录以来的最低水平。
“因此，我们确实认为，2022年将是空运业务强劲的一年，部分原因是需求模式，部分原因是海运市场继续严重拥挤。”
