日前，联合包裹服务公司（UPS）透露，其2023年第一季度的收入和利润同比下降。受当前宏观经济疲软影响，该公司业务量低于预期，且预计未来几个季度内，业务量仍将面临压力。
路透社报道称，联合包裹的财报具有风向标作用，这意味着今年下半年运输业业务量的恢复力度可能低于预期。高通胀率削弱了人们的消费能力，在新冠疫情大流行期间达到顶峰的网络购物热情开始消退，大多数寄递企业都面临着运力供过于求的窘境。
经济放缓导致业务量下降
根据Refinitiv数据，联合包裹2023年第一季度的综合收入为229亿美元，同比下降6%。这低于分析师预期的230亿美元水平。Third Bridge分析师Anthony DeRuijter指出，这说明美国经济正在放缓。
联合包裹综合营业利润为25亿美元，同比上年第一季度下降21.8%，调整后下降22.8%。公司首席执行官Carol Tome表示，美国零售业不景气导致公司业务量低于预期，加之亚洲需求持续疲软等宏观因素，预计业务量将持续面临压力。
2022年，联合包裹总体表现强劲，但第四季度表现疲软。2022年10~12月，其综合收入下降了2.7%至270亿美元，而运营费用保持在238亿美元。营业利润因此下降了17.9%至32亿美元，营业利润率从14%下降到11.8%。在去年上半年强劲表现的推动下，联合包裹去年全年的业绩明显好转，收入增长3.1%，达到1004亿美元，息税前利润增长2.2%，达到131亿美元。
Tome在财报电话会议上表示，美国的可自由支配方面的销售额落后于食品杂货和消费品的销售额，可支配收入正在从商品转向服务。
路透社报道，联合包裹预计今年全年收入约为970亿美元，处于其此前预期的970亿～994亿美元区间的最低水平。2023年调整后的营业利润率约为12.8%，而之前的预测为12.8%～13.6%。报道称，即便如此，联合包裹的成本管理仍好于联邦快递，其在利润率较高的业务上受益良多。
Tome指出，公司将依然着力在提升生产率的同时，投资提高效率和业务增长。
美国本土快递业务大幅减少
联合包裹表示，2022年，其平均每天派送2800万件包裹。业务量下降最严重的是美国快递运输，日平均降幅为5.4%；次日航空运输业务量比2022年第一季度下降了10.7%，其延迟快递服务业务量下滑了24.5%。一季度美国业务收入下降0.9%，至149.87亿美元。公司通过提高定价弥补了部分差额。从去年以来，其每件美国国内包裹的平均收入增加了近5%。美国国内包裹运营利润为14.66亿美元，低于上年同期的16.62亿美元。
美国商务部报告称，今年2月和3月美国零售额均有所下降，这是利率上升导致经济放缓的迹象。
Tome表示，公司1月在美国的业务量比预期的要好，但在3月份有所下滑。她说，消费者开始在食品和杂货上花费更多，而花费在寄递商品上的支出更少。
一季度，联合包裹国际业务收入同比下降6.8%，至45.43亿美元，日平均包裹量下降6.2%。经营利润为8.28亿美元，低于上年同期的11.16亿美元。供应链解决方案收入受到货代业务减少和市场价格的影响，其收入下降22.5%，至33.95亿美元，部分被医疗健康业务增长而抵销。供应链解决方案的经营利润今年一季度为2.47亿美元，上年同期为4.73亿美元。
