自新冠肺炎大流行开始以来，运力紧张一直是航空货运市场的现实情况，但在供应逐渐改善几个月后，情况开始恶化。
去年4月，近40%的可用空运消失了，但到2020年底，由于客运航空公司有选择地增加航班，全货运航空公司运营了更多飞机和航班，这一同比差距减少了一半。
但随着新冠肺炎病例在全球重新抬头，以及高传染性突变病毒的传播，航空客运公司在1月份被迫减少了国际航班。
埃森哲(Accenture)旗下咨询公司Seabury的数据显示，过去两周，全球航空货运量较去年同期下降了16%。除亚洲和北美之间的航线外，许多航线的运力下降了两位数。
埃森哲(Accenture)的Seabury Consulting对航空货运能力的分析
航空评估和咨询公司IBA公布，1月11日至17日，各主要地区的航班数量下降9%，其中欧洲航空公司在圣诞节后的三周内减少了16%的航班，即1万次航班。就连同期欧洲最繁忙的航空公司瑞安航空(Ryanair)上周也将运力从4100个航班削减至1700个，降幅达59%。美国航空公司削减了11%的航班时刻表。
自那以后，各国政府更加严厉地限制过境，以阻止来自巴西、南非和英国的新型冠状病毒
拜登政府上周实施了一项禁止非美国公民入境的禁令。曾在这些国家以及欧洲大部分地区生活过的公民。周五，加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet)应加拿大政府的要求，暂停了对墨西哥和加勒比海地区的服务90天。
与此同时，由于法国政府新的旅行限制和对机组人员的测试要求，法航-荷兰皇家航空公司(Air France-KLM Martinair Cargo)暂时关闭了客舱业务，但法航-荷兰皇家航空公司(Air France-KLM Group)的客舱业务仍在继续运营货机和宽体客舱。
国泰航空表示，由于对本地机组人员实施了为期14天的新检疫限制，该公司将失去四分之一的货运能力。这些限制性的卫生措施也促使联邦快递将香港工作人员及其家人转移到旧金山，以度过危机。目前还不清楚这些工作人员的忙碌是否会影响联邦快递的递送。
航班减少尚未对跨太平洋贸易航线造成明显影响，货运代理Flexport报告的运力和需求目前处于平衡状态。但运力状况可能会在即将到来的春节期间发生变化。春节期间，由于工厂放假放假，承运人通常会取消货轮运输。这可能会进一步阻碍企业利用停产来补货，即在工厂关闭前发货。
Flexport在一份客户更新报告中说，由于航空公司正在将一些设备转移到拉丁美洲市场，以便在情人节之前运送鲜花，所以承运人从美国到欧洲和英国的空运能力可能会有所减少。
由于对旅客旅行的严格限制，空运离开欧洲需要使用货机或只运载货物的客机。
