早春时节，中欧班列（沈阳）集结中心里一派繁忙。一边是从满洲里口岸入境的返程中欧班列，进口的汽车配件、板材等货物在这里分装、中转；另一边是满载“中国制造”的生活用品、轮胎、电子产品等货物的中欧班列整装待发。
作为东北地区规模最大的综合性铁路货运场站和货运集散中心，成立两年来，中欧班列（沈阳）集结中心累计往返开行中欧班列突破1600列，运输货物超过13万标箱，2024年发运量居全国第七，服务国内外企业2000余家，年均进出口货值超过2亿美元。
中欧班列（沈阳）集结中心总经理王东说：“这里配备2650个40尺集装箱位，拥有每年服务1000列以上中欧班列的作业能力。提供中欧班列集装箱集结到发、场内装卸搬运、海关监管、报关清关等服务，可以实现‘一站式办理、一条龙通关’。”
目前，中欧班列（沈阳）集结中心可辐射俄罗斯、白俄罗斯、德国等10余个国家的30多个境外城市，货源地覆盖东北、长三角、珠三角和京津翼等地区，承运货物涵盖商品车、机电产品、电子产品、医疗器械等10大门类商品。
被誉为“钢铁驼队”的中欧班列横跨欧亚大陆，如今已成为辽宁对外开放的重要桥梁。辽宁正以中欧班列为载体，不断完善多式联运集疏运体系，一个以沈阳、大连为重要枢纽，海陆联运、贯穿南北、横跨亚欧的物流网络正在形成。
数据显示，2024年，中欧班列（大连）共开行进出口班列195列，计2.14万标箱，同比分别增长10%、12%，运输货物覆盖汽车零配件、机械设备、日用品、化工产品等；2024年，中欧班列（沈阳）发运量再创新高，达886列，同比增长14.2%。
近年来，三星电子、新能源汽车、米其林轮胎、光伏产品、三一重工等专列持续开行……目前，国铁沈阳局已与辽宁多家平台公司建立了合作关系，并根据客户需求，定制化开行国际货运列车。
王东说：“目前沈阳的中欧班列到达俄罗斯约需12天，到达德国约需18天，运输时间仅为海运的1/4，运输费用为空运的1/5，平均降低企业综合物流成本15%左右。这种高效、低成本的物流模式，为国内外企业提供了更加便捷、可靠的运输选择。”
中欧班列让更多的中国商品走进欧洲市场，同时也将欧洲的优质产品引入国内，促进了内外市场的深度融合。2024年，中欧班列（沈阳）集结中心回程班列数量达到历史新高，辽宁中欧班列促进外贸“互赢局面”逐渐形成。
此外，沈阳铁路部门充分利用各口岸便利条件，实现满洲里、绥芬河、二连浩特三条回程线路的多元化发运，促进回程班列增运上量。其中，辽宁中欧班列今年1月份共组织回程班列73列，环比增长102.8%，同比去年增长62.2%。
