乔治亚港务局已经同意花费1.7亿美元购买55台混合动力发动机橡胶老化龙门吊，以装备萨凡纳港口的海运码头，因为它被重新开发成一个全集装箱设施。
GPA执行董事Griff Lynch说:“这项对新设备的重大投资将有助于萨凡纳港准备处理更多的船只和货物，同时保持我们客户所期望的世界级服务。”“这些新机器将扩大我们的能力，以更低的成本运行，比传统的柴油起重机留下更小的碳足迹。”
这种混合动力机器将完全依靠电池供电，柴油发电机只会为电池充电。与全柴油发动机相比，这将减少大约47%的燃料消耗。这意味着每台起重机每年减少8800加仑的柴油，或整个海运码头船队每年减少近50万加仑的柴油。按目前的价格计算，每年将节省160多万美元的燃料采购费用。
与传统的柴油起重机相比，这种新型起重机的排放量减少了一半。按照每台RTG平均每年4000小时的工作时间计算，混合动力发动机将减少每台起重机每年127吨的排放，或整个55台RTG车队减少近7000吨的排放。
GPA董事会主席Joel Wooten说:“随着基础设施的每一次扩张，乔治亚港务局都力求确保其业务进展朝着改善长期可持续性的方向发展。”“经济发展、环境管理、治理以及员工和社区参与都是这一努力的重要方面。”
龙门吊将使用特殊的“低语”运动警报，听起来像静电警报，而不是典型的三音警报。窃窃私语警报器不会穿透很远的距离，但确实为附近的人员提供了安全保障，有效地使机器更安静，减少噪音排放。混合动力和更安静的警报器的结合将有助于控制邻近社区的操作声音。新的起重机可以工作6个集装箱高、7个集装箱宽的堆，比GPA目前最大的rtg宽一个集装箱。更宽的堆栈意味着更少的行和更密集、更有效的空间利用。现时为海运大厦服务的临时缆车，将改作其他用途。
这些起重机是占地200英亩的海运码头翻新工程的一部分。管理局亦在该设施内设立两个大型泊位，并改善铺装货柜的路面。这些项目将使萨凡纳港可以同时处理的新巴拿马型船只数量达到6艘。为了作业更大的船舶，GPA将在2026年之前在海运码头增加8台新的全电动船岸起重机。更高的船岸起重机将取代三台不适合装卸新巴拿马型船只的老式起重机。建成后，该码头的年吞吐量将达到200万个20英尺当量集装箱单位。
乔治亚州运输部是乔治亚州港务局的一个重要合作伙伴。GDOT将在海运码头的完工和交通控制方面发挥重要作用。
GDOT运营和项目高级总监苏珊·加德纳(Susan Gardner)说:“GDOT目前正在审查计划，将港口交通直接从码头安排到美国17号/16号州际公路上，避免靠近港口的街道，这可以最大限度地减少对社区的影响。”“以这种方式指挥卡车将加快货运速度，同时防止邻近社区不必要的交通。”
