站在天津港北疆港区C段“智慧零碳”码头，红橙黄绿青蓝紫，七彩码头犹如一道彩虹靓丽吸睛，智能水平运输机器人在码头边有序穿梭，岸边起重机正将颜色各异的集装箱平稳地放入靠泊船上，迎面而来、缓缓转动的“大风车”充满着“绿色科技”感。……
数据显示，“双碳”背景下，天津港已投产风力、光伏发电系统装机容量达到2.8万千瓦时，可节约标准煤约1.8万吨，年减少二氧化碳排放5万吨，相当于植树14万棵。“绿色转型”已然成为天津港口发展的有力抓手。
绿色能源用起来
“天津港第二集装箱码头是全球首个100%使用风电、光伏等绿色电能，五台发电风机，每年可发电5660万千瓦时。”天津港集团安全环保部副总经理范景民表示。
“我们码头的各类设备全部采用电力驱动，建筑全部采用环保材料、节能工艺，能耗较传统自动化集装箱码头下降17%。”天津港第二集装箱码头有限公司安全总监苏畅介绍。
能驾驶，会感知，巧定位，懂决策……这是天津港“智慧程度”最优的、自主研发制造的全球氢电混合动力人工智能运输机器人（ART）。该机器人基于AI的智能水平运输系统，动力系统采用模块化氢动力，无污染、续航长。这一辆辆奔走在码头边、通行秩序良好的“小蓝车”开创了氢能源在港口自动驾驶领域的先河。
75台电动人工智能运输机器人、81台电动集卡、30台氢燃料电池集卡，这是全球港口最大规模的清洁能源水平运输车队。“车队在天津港投入运营一个月的时间减少燃油消耗279吨、碳排放865吨，实现集装箱码头装卸作业全流程零排放。”天津港集团负责人介绍。
此外，范景民透露，港区已实现全部集装箱、干散货泊位岸电全覆盖，自有船舶100%使用岸电，来港船舶岸电100%应接尽接。“南疆港区神华码头于2020年开始使用岸电，至今岸电使用船舶478艘次，用电量303万度，减少硫排放约45吨，减少碳排放约825吨。”天津海事局危防处副处长王和平表示。
据天津港集团4月10日发布数据显示，今年一季度集装箱吞吐量504.7万标准箱，同比增长9.09%，创首季吞吐量历史新高。集装箱吞吐量全球港口排名第八位。“2012年以来，天津港货物吞吐量上升12%，集装箱吞吐量增长64%，碳排放强度下降了16%。”苏畅感慨地说道。
生态治理干起来
海上运输承担了世界货运总量的70%～80%，也是我国建设海运强国的重要一环。在水路运输量保持增长的过程中，港口生态治理工作也愈加得到重视。
“寸草不生”的盐碱滩涂转身成为生机盎然的“红海滩”，这是天津港生态治理工作上的一段佳话。曾经物理形状差、通透性不良，板结和次生盐渍化海盐土区在天津港集团因地制宜的治理下，现已成为水禽候鸟的栖息乐园。“天津港将持续做好港区陆域绿化提升，四年累计完成3.9万株乔灌木种植。”天津港集团安全环保部经理王志力表示。
“这是高压冷水清洗机，凭借其高强压力清洗海上油污。这白色的是‘英必思’，海上吸油‘好手’……”东疆海事局郭彦威正介绍港口溢油应急设备库“神器”。
前期污染防得住，后期生态就治得好。污染预防是港口生态治理的一项重要的垫基性工作。天津港集团积极落实环渤海综合治理任务，海洋生物多样性进一步显现。
同时，天津港集团创新打造国内港口首个生态环境大气智能监测平台，该系统能够结合实时采集的气象数据对空气质量进行分析计算及趋势预测，获得实时有效的数据应用，实现可视化显示，空气质量、监测预警、点位溯源等情况一目了然，为环境管理及决策提供科学支持，港城融合发展作出贡献。“港口空气质量优良天数持续增加，成为了游客的拍照打卡圣地。”范景民说。
同时，天津港加强船舶和港口污染治理，完善生产、生活垃圾日常管理，严格落实地方政府、天津海事建立的“海上溢油应急联防联控机制”与“全链条闭环管理机制”；采取湿法作业，运用防尘网、雾炮车等手段，降低粉尘污染。
此外，天津港深入开展移动源污染防治，完成400余台非道路移动机械排放治理，低排放港作机械占比达到100%；加大陆源污染防治工作力度，持续推进入海排污口污水溯源排查，直排海污染源达标率达到100%。
运输结构改起来
运输是港口的一项重要功能，探索效率高、损耗少，污染小的港口运输方式，一直是天津港追寻的目标。走进南疆港区煤矿码头，老实“待在”自己地盘的煤堆整齐有序，煤渣牢牢地“抱紧”在一起。
“传统的煤炭运输方式就是一阵风吹，一身灰尘；一阵雨下，一腿黑泥。”海事执法人员告诉记者。“过去矿石货类运输是老大难，用重型卡车运送煤炭矿石，运输中途产生的粉尘给沿途各地带来污染。”国能（天津）港务有限责任公司负责人表示。
2017年开始，汽车运煤的运输方式在天津港画上了句号，这在全国港口中位于首位。天津港集团推进大宗散货由公路运输转为铁路运输，由散货运输转为集装箱运输。
按照天津港建设世界一流港口2020年工作安排要求，到2020年底，天津港铁矿石铁路运输比例达到65%以上；大宗货物年货运量150万吨以上的大型工业企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上，港口集装箱铁水联运量达到80万标准箱。
“通过‘公转铁+散改集’运输方式转型，天津港每年减少柴油车运输200万次以上。”范景民介绍，“煤进矿出”的方式进一步降低空载率，减少燃油损耗，码头卸货—装箱—火车发运等“钟摆式”业务一年可节省燃油超20万吨。《天津市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》明确，支持天津港扩大“钟摆式”运输规模，到2025年基本建成“公转铁+散改集”双示范港口。
“天津港‘智慧零碳’码头从无到有的蜕变，发明创新76项，破解世界级难题13项，获得专利授权28项，一个个不可能让我们实现，一项项纪录由我们创造……”苏畅激动表示。
滚滚波涛，一碧万顷。蕴含着枢纽、服务、安全、环保、效率、智慧、兴盛的天津港七彩码头正繁忙作业，110多米、4.5MW分布式风力发电机风机叶片正缓缓随风转动，天津港“智慧零碳”码头正焕发出勃勃生机与无限活力。
