南非国家港口运营商Transnet授予ICTSI在2023年运营德班集装箱码头（DCT） 2号码头的25年特许权。今年4月，同样竞标该特许权的马士基APM码头向德班高等法院提起诉讼，试图推翻对ICTSI的裁决。
ICTSI董事长兼首席执行官Razon表示：“尽管马士基试图让人们相信，这是一个运行良好、严格和透明的招标过程。
他指出，从EBITDA的角度来看，总部位于马尼拉的ICTSI在全球范围内比APM码头更大。
“我们的出价比马士基高出1亿美元，而他们正试图使用一种不必要的技术手段，以确保南非政府无法成功实现其部分经济议程。”
拉赞表示，马士基正试图“质疑一个不确定的指标”，即便是苹果（Apple）等一些全球最大的公司，以及约翰内斯堡证券交易所（Johannesburg Stock Exchange）前40强上市公司中的许多公司，也无法达到这个指标。
“自从20多年前收购SAF Marine以来，马士基一直主导着南非市场，如今马士基在市场上占据主导地位，并拥有强大的定价杠杆。马士基显然不顾一切地阻止一家独立的共同用户终端运营商进入。简而言之，在未能提出强有力的报价后，他们反而试图通过法院来拖延和阻止这一进程，”他表示。
Razon还指出，马士基虽然表示这个问题需要紧急干预，但却花了8个月的时间才提起诉讼。
“我们越来越担心，随着这些延误的继续，Transnet内部对这种私人伙伴关系的承诺越来越少。Transnet没有迅速采取行动，而且在最高层拖拖拖沓，”他表示。
他指出，南非企业受到港口效率低下的影响“比以往任何时候都严重”，数量和盈利能力大幅下降。
“坦率地说，要恢复自招标启动以来大幅下降的业务价值，还需要做更多的工作。”
