6月10日，巴尔的摩港口的航运通道全面重新开放，两个多月前，弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)因与集装箱船达利(Dali)相撞而倒塌。
在3月26日的事故中，6名建筑工人在桥上丧生，美国陆军和美国海军打捞和潜水主管从事故中清除了5万吨碎片后，该通道重新开始运营。
美国陆军表示，一项调查显示，河床对船只来说是安全的，麦克亨利堡联邦航道已经恢复到原来的700英尺宽、50英尺深的可操作尺寸。
巴尔的摩地区指挥官埃斯特·平查辛上校在一份声明中说:“虽然恢复联邦通道全面运作能力的总体目标是成功的，但我们每天都在想那些在这场悲惨事件中失去生命的人、他们的家人和工作人员。”
大桥倒塌后，当时由马士基航运公司包租的达利号被困在帕塔普斯科河的残骸下。5月14日，美国陆军用炸药炸毁了一块重达4000吨的碎片，解放了这艘船，然后将其拖到Seagirt海运码头。
今年4月，美国联邦调查局(fbi)开始调查这起坍塌事件。今年5月，美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)表示，“大理”号在与大桥的一个桥墩接触之前曾数次停电。
针对“达利”号的所有者、总部位于新加坡的格雷斯海洋(Grace Ocean)和船舶管理公司Synergy Marine提起了民事诉讼。被告否认自己造成了这起事件，并要求赔偿4360万美元。
巴尔的摩所在的马里兰州估计，重建这座桥将耗资17亿至19亿美元，预计将于2028年秋季完工。
咨询公司Linerlytica预计，由于巴尔的摩每年处理的集装箱量略高于100万标准箱，仅占美国东海岸集装箱吞吐量的4.5%，因此对集装箱运输的影响微乎其微。
