2024年，哥德堡港处理了90.9万标准箱的集装箱货物，与前一年的水平相比略有下降1%。
2024年，瑞典港口表示，尽管集装箱数量减少，但处理的集装箱货物比创纪录的2023年还要多。“这似乎是一个矛盾，但这是有道理的，因为2024年处理的装载集装箱比2023年多，而空集装箱的处理量减少的程度更大。换句话说，集装箱少了，货物多了。”港务局解释道。
虽然集装箱出口货物略有下降，但进口量大幅增长，同比增长近15%。
哥德堡港销售和营销副总裁Claes Sundmark评论说：“主要是，我们看到进口量在这一年大幅增加，我们预计这一趋势将持续到2025年。由于出口略有下降，这意味着我们现在接近于进出口各占一半的平衡。这是我们在哥德堡港习以为常的事情，但与瑞典和国际上的其他港口相比，这是非常独特的。”
根据欧洲港口的说法，一个平衡的进出口比例减少了对空箱的需求，因为进口集装箱可以迅速卸载并重新用于出口，而不需要额外的空箱。这可以提高效率，降低供应链成本，减少对环境的影响。
往返哥德堡港的铁路运输也有所增长，集装箱量增长了7%。2024年，该港口创下了第二繁忙的年份，铁路运输的标准箱超过50万标准箱。这一增长主要是由进口较多的铁路目的地（如Falköping和Nässjö）以及服务瑞典北部的新铁路班车的引入推动的。哥德堡港与其腹地之间超过60%的集装箱现在通过铁路运输。
与此同时，欧洲经济继续影响许多港口的滚装量，包括哥德堡，其总运量下降了3%。然而，哥德堡滚装船码头——该港口最大的滚装船码头，连接比利时和英国的主要货运枢纽——逆势而上，全年的吞吐量有所增长。
