桑托斯港务局(APS)主席Anderson Pomini告诉巴西媒体，他们正在制定新的扩建计划，以加速项目。
国有的APS计划在2024年底之前启动两个公私合作伙伴关系(ppp)。一个用于加深通道，另一个用于连接桑托斯和Guarujá城市的隧道。
他说，该港口还在研究通过合同附录将巴西码头Portuário(BTP)和Santos Brasil的码头扩建约150万teu，而无需招标。
港务局已经正式排除了新建大型集装箱码头的想法。
“今年，我有义务强制执行速度。要做到这一点，我需要做三件事:将港口从私有化计划中移除，这放慢了签约的速度;更多的资金;以及授权(一种将拍卖和规划决策下放给APS的措施)。这三个问题都得到了解决。
港口运营商的主要需求之一是将港口的通道从14.5米加深到17米，这将通过PPP来实现。“我们正在与巴西开发银行(BNDES)研究一项为期25或30年的疏浚及其他相关服务特许权。”
港务局正在规划一条新航线，以扩大港口的集装箱码头。Pomini表示，港务局提议扩建BTP、Maersk和MSC合资企业以及Santos Brasil的码头，而不是新建230万teu巨型集装箱码头，并将相邻区域合并，这将通过合同附录的方式完成，而无需招标。这两个扩建项目加起来每年将增加150万teu的运力。
就BTP而言，其想法是将该地区的一部分纳入大型集装箱码头。“我可以避免招标过程，因为BTP增加其容量和实施公共码头符合公众利益。有一些法律文书允许不经过投标程序就进行合并。”
在Santos Brasil的案例中，附属区域必须清理，因为它目前被不稳定的住房所占据。“这是一个比较容易的案例，因为这是一个非竞标地区。我们将拆除这些高跷房屋，作为回报，公司将投资建造这些房屋。”
港口运营商的消息人士称，他们有兴趣扩大运力，但一切都取决于对方的条款。
