“这是遵义现代物流新城铁路专用线，沿途规划有钢材、粮油、集装箱、保税仓储等功能区域，建成后，将为遵义周边商贸物流企业提供更加高效的物流增值服务，也将是陆海新通道和黔新欧班列的重要始发场站。”指着一张即将动工建设的铁路专用线规划区域图，贵州陆海新通道供应链管理有限公司总经理万子刚介绍。
根据规划，贵州今年要实现“一圈、三枢纽、四中心、五节点、六通道”的空间布局，遵义处在枢纽和中心位置。目前，遵义已建成贵州最大的信息化、专业化物流园区——遵义现代物流新城，一张覆盖全省、连通全国的开放发展物流网已经形成。
线上线下全方位服务
遵义现代物流新城2016年7月开建，从这里出发，1小时可到贵阳，3小时能到重庆。“以物流通道构建物流网络，形成规模化、集约化、信息化的物流园区，将物流园区融入到全球产业生态链中，是建立物流新城的核心要义。”贵州遵铁物流开发投资有限公司董事长刘烨说。
结合发展定位，物流新城划分为公铁联运区、货运信息服务与智能停车区、仓储物流区、交易市场与加工配送区、创意产业区、综合服务与办公六大功能区；利用先进的现代化信息和大数据处理技术，打造物流新城信息服务平台，将线下业务与线上系统结合起来，提供商品展示、仓储管理、运输配送、数据处理、金融服务等全方位一站式服务，不断提升物流新城综合管理和服务水平。
物流新城不仅实现了贸易物流的联通，更将服务网络延伸到了广大农村。“这在冷链建设上的体现最明显。”刘烨介绍，冷链曾经是整个贵州的短板，为使农产品实现保鲜运输，物流新城将在全省建立40多个冷链物流基地，形成农产品冷链物流体系，为特色农产品出山“护航”。目前，当地已建成8个冷链物流基地。
多式联运信息定时定位
大数据的深入应用，是遵义物流新城一个显眼的标签。在物流新城指挥中心综合管理平台电子大屏幕上，整个物流园区货物、仓储、车辆等信息清楚标注，货物、电商交易量及仓库储存量等信息也一目了然。
“园区建立了多式联运信息管理系统，对车辆、货物、仓库、人员信息进行定时定位，未来平台还将接入西南地区大数据信息，让物流和服务管理更加现代化、精准化。”刘烨说，物流新城将通过做优现代服务业，打造物流发展新引擎，加速物流与金融、电子商务、制造业、商贸等深度融合。
目前，遵义物流新城已全面构建起了以物流产业链为核心，以大数据、云计算为依托的物流模式，搭建起了融合采购、商贸、互联网、生产制造、金融、现代服务、教育培训为一体的平台；整合商品信息、交通路网、货物运输、企业需求等数据，实现了物流各环节横向、纵向一体化融合，满足了不同层次的信息需求和功能需求，使企业与企业、区域与区域之间相互融合、互利共享。
探索打开国际航运通道
地处内陆腹地，要建立开放大通道，遵义的战略是“借力出山”。
“成渝双城经济圈是西南内陆经济重要增长极，而紧邻这一经济圈的遵义，搭乘重庆发展快车是必然选择。”刘烨说。
2019年5月，遵义交旅投资（集团）有限公司、中新南向通道（重庆）物流发展有限公司合资组建贵州陆海新通道供应链管理有限公司。今年，该公司开始承接贵州中欧班列开行工作，成为国内首个陆海新通道和中欧班列联合营运的平台公司。
遵义物流新城从而成为贵州融入陆海新通道的一个重要节点，并将渝新欧物流线延伸到遵义，构建起网络体系发达、管理运行成熟、服务水平优良、通关快捷顺畅的陆海新通道多式联运服务体系。
4月20日，30吨印度干辣椒运抵遵义综合保税区，这标志着遵义打通了辣椒进出口贸易国际通道，对搭建全球辣椒产业进出口贸易平台，促进农特产品“引进来、走出去”具有示范效应。
遵义物流新城未来的目标是建成B型保税物流中心、国家一类铁路口岸、国家级公铁联运示范基地、国家级物流标准示范企业。今后，这里还将推进无水港建设，让关口前移；利用新蒲新区综合保税区的优势，打开国际航运通道。
