4月29日上午，一列从厦门港驶来的铁海联运班列满载木薯干、淀粉、塑料粒、板材等货物缓缓停进站台；与此同时，另一列满载江西本土制造的汽车配件、胶带、食盐等产品的班列鸣笛启程奔赴厦门港，之后再经海运发往东南亚，南美，中东等地，这标志着“南昌—厦门港”双向丝路海运班列开通两年累计开行1600列。
据统计，自2023年开通以来，“南昌—厦门港”双向丝路海运班列这条大动脉已累计开行超1600列，运输12.78万标箱货物，货物品类从最初的30余种扩大至包括高附加值产品在内的200多个。班列采用“定点、定线、定时、定价”的模式，实现了时效与成本的双优化，较传统运输缩短约30%时间，降低企业物流成本20%以上。
“内陆港 + 海港”的无缝衔接模式，通过一体化通关、全程提单服务，实现“一次申报、一箱到底”，极大地提升了国际贸易便利度。这不仅为江西境内企业进出口提供了优质通道，也为厦门港辐射中西部市场提供了重要物流支撑，有力推动了赣闽两省在“一带一路”倡议下的区域协同发展。
在属地铁路及商务（口岸）部门协同支持下，南昌国际陆港持续释放枢纽效应。2025年首季度外贸班列开行496列，到发标箱3.19万个，同比增幅达26.53%和18.40%。如今，丝路班列常态化运营已成常态，每天都有满载着各类货物的班列在南昌与厦门之间穿梭。从南昌出发的班列，满载着江铃和比亚迪汽配、板材、食盐等江西本地生产的货物，仅18小时即可直达厦门港，随后衔接东南亚航线，将“江西制造”送往世界各地。从厦门港返回南昌的班列，则源源不断输送生产原料至南昌、抚州、九江及周边地区，助力江西本土制造业降本增效。
