香港和樟宜机场去年的货运量均出现强劲反弹，因为它们继续受益于返航的客运航班。
世界上最繁忙的货物枢纽香港的货物量增加了14％，达到490万吨。
随着客运航空公司继续重启航班，机场的航班起降量增加了 12.5%，接近大流行前的水平。
货运量也将受益于强劲的电子商务需求并反映整体行业的增长。
然而，随着时间的推移，百分比增长水平确实有所放缓（部分反映了 2023 年的货运量进展），12 月份货运量增长了 6.6%，较低。
机场管理局表示：“欧洲、中东和澳大利亚主要贸易地区的往返交通量出现了最大幅度的增长。”
“2024年货运量的增长主要归因于出口，较2023年增长20.2%，其中增长最显着的是往返于欧洲、北美和中东等主要贸易地区的货运量。”
展望未来，该机场预计将受益于 11 月启用的第三条跑道的启动以及更多的客运航班，从而增加腹舱容量。
机场表示，香港快运航空于1月增设飞往仙台的新航线，香港航空则恢复直飞温哥华和黄金海岸的航班。深圳航空推出了飞往南京的新航班，而新的客运航空公司Air Premia也开始运营香港和首尔之间的航班。
海空联运助力樟宜机场
新加坡樟宜机场的货运需求也有所增长。
去年，该机场的货运量接近200万吨，同比增长14.6%。
由于乘客运营的重新启动，该机场的货运业务将受益于额外的腹部容量，并且由于对电容器运输的干扰，由于对红海船只的导弹袭击而导致的集装箱运输的中断，因此对电子产品和海上航空的需求不断增加。
该机场说：“在所有货物流中都看到了增长 - 进口，进口和转运，这是由于新加坡和中国以及美国之间的货物流量的重大改善所贡献。”
“增长也是由新加坡电子出口和重新出口的恢复，全球对跨境电子商务货物的强劲需求以及从海洋运输中断引起的飞机的模态转变。空中货物市场是中国，澳大利亚，美国，香港和印度。”
该机场还于 2024 年迎来了两家新的货运航空公司——山航（年内也恢复了客运服务）和仁川航空。新增两条货运城市航线，连接新加坡至海口和名古屋。
最近几周，欧洲机场也公布了年度货运数据，其中欧洲最大的货运枢纽法兰克福机场增长了 6.2%，希思罗机场增长了 10.4%，列日机场增长了 15.6%，史基浦机场增长了 8%。
