国际航空运输协会（IATA）最新月度数据显示，全球航空货运需求正持续改善。国际航协指出，业绩的改善与一些关键经济指标相符。例如，制造业采购经理人指数（PMI）的新出口订单增长率连续第二个月保持在50个百分点以上。高于50%的结果表明经济增长。这是一个重大发展，因为从2018年年中到2020年8月，PMI一直处于负增长区域。国际航协还援引世界贸易组织的话指出，近几个月来，全球货物贸易继续呈上升趋势。与2019年相比，虽然2020年全年下跌9.2%。但是，大部分业务将在2021年恢复，预计年增长率为7.2%。
“目前，世界各地对航空货运的需求正在回升，航空货运面临的最大问题是运力不足，因为大部分客机仍在停飞。每年年底都是航空货运的旺季，消费者依赖的电子商务订单中有80%是通过航空运输的。”国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说。
与此同时，根据克莱夫数据服务公司（CLIVE Data Services）和塔克指数（TAC Index）的数据，尽管去年11月的吨数进一步上升，中欧价格整体上涨，但航空货运的复苏在去年11月有所降温。数据显示出一个喜忧参半的局面，市场波动很大。截至去年11月29日的四周分析显示，运力的恢复（月环比增长3%）略高于需求的增长，运营重量仅增长了2.5%。总的来说，可用容量比一年前减少了21%。因此，尽管在去年11月的头两周动态负荷系数上升至72%，但下半月的动态负荷系数降至70%，虽然同比上升5%，但仍低于2020年10月8%的负荷系数增幅。从主要的东西方贸易通道的价格来看，TAC指数报告显示，从中国香港和中国内地到欧洲的航空运费逐月增加，分别增长了30％和24％。按周分析显示，截至去年11月底，中欧运费下降了6％左右。
