联邦快递(FedEx Express)第二季度营业收入同比增长9%，至16亿美元，这主要得益于更高的收益率和联邦快递国际优先级业务量的增长，抵消了持续的人员配置挑战和与covid -19相关的航空网络效率低下的负面影响。
这家美国包裹和物流巨头的联邦快递(FedEx)货运部门第二季度营业收入增长了33%。在截至11月30日的财季，单次发货量收入增长14%，日均发货量增长3%。
“我们对网络和系统进行的战略投资，使我们能够提供关键的交付能力和供应链专业知识，以支持客户的需求，同时也使我们有可能从不断增长的电子商务包裹市场中获利。”联邦快递公司(FedEx Corp.)总裁兼首席运营长萨勃拉曼尼亚姆(Raj Subramaniam)说。
苏告诉一位分析师称联邦快递的货运卡车旅行了4米英里代表今年联邦快递地面:“我们将继续全面审视我们的网络中所有资产包括站、中心和设备将正确的包在正确的网络最好的服务为我们的客户。”
他补充称，联邦快递的国际业务，尤其是欧洲业务，在今年5月完成与TNT的空间站整合后，仍是该公司的“最大机遇”之一。它将使“这些网络的全面物理互操作性”成为可能。
Subramaniam表示，在2022年4月之后，巴黎的戴高乐机场将成为所有欧洲和洲际航班的主要枢纽，而列日航空将连接特定的欧洲大型市场，以提供灵活和规模的运营响应市场需求。
联邦快递预计，供应链方面的制约因素将继续存在。Subramaniam表示:“在未来一段时间内，航空货运能力将受到限制，我们在这方面处于非常有利的地位。”
他继续说:“我们有网络的灵活性，可以伸缩。我们的网络的规模和规模是巨大的，我们能够相应地管理成本。但在可预见的未来，我认为国际上对我们的服务有很强的需求。”
苏布拉曼尼亚姆表示，联邦快递仍然是电子商务增长生态系统的核心:“当人们谈论最后一英里时，有时而且大多数时候，他们忘记了最初的几千英里。”
