总部位于丹麦的马士基是一家航运企业，其正在努力打造世界领先的端到端物流服务，以降低供应链的复杂性，并打造可见性高的交付体验。马士基电子商务全球董事总经理Christoph Stork最近表示，集团去年和今年启动了一系列收购整合，创建了轻资产模式的“最后一英里”交付产品。
今年2月，马士基以16.8亿美元（1美元约合人民币6.67元）收购美国运输寄递企业PILot Freight Services；1月完成了对LF Logistics36亿美元的收购。2021年下半年，该集团实施了多项收购，如收购了美国B2C包裹交付和履单服务提供商Visible Supply Chain Management，随后更名为马士基电商物流（Maersk E-Commerce Logistics）；收购了包裹递送服务公司B2C Europe Holding，以及一家葡萄牙时尚业B2C仓储云物流公司HUUB。去年11月，马士基还通过收购德国货运代理公司Senator International加强其全球空运业务，并宣布购买和租赁更多货机，以加强其自有航空网络运营。
收购只是第一步，马士基表示将充分整合不同服务能力，打造“工厂到沙发”的电商物流服务模式，为客户降低供应链的复杂性，开发全球轻资产模式的末端派送能力。如果客户需要购买海运集装箱服务，马士基可以提供清关、仓储和派送到最终目的地的一条龙服务，服务于电商客户的末端派送需求。
目前，马士基并没有选择构建属于自己的重资产末端派送网络，避免与末端派送企业的直接竞争，而是打造可以整合不同寄递企业的强大科技平台。对B2C Europe Holding的收购可以帮助马士基获得欧美100多家寄递企业网络资源。而在仓储资源方面，马士基则坚持打造自有重资产网络。
这些收购实际上都得益于去年马士基良好的财务表现。2021年，马士基收入增长55%，至618亿美元，税息折旧及摊销前利润（EBITDA）增长2倍，至240亿美元，自由现金流为165亿美元。此外，新冠肺炎疫情影响下，客户对于供应链无缝服务能力的要求也越来越高，助推马士基发起一系列并购。
