阿姆斯特丹史基浦机场的货运量在今年前六个月下降了6%，“与全球货运量正常化的趋势保持一致”。
在此期间，机场共处理了679214吨货运量，其中64%为全货机航班。
“当你将我们的数据与整个欧洲的整体情况进行比较时，你会发现史基浦机场很好地应对了全球挑战，”皇家史基浦集团货运主管Joost van Doesburg说。
Van Doesburg指出，国际航空运输协会的统计数据显示，同期欧洲航空货运市场总量下降了10.2%。
该机场表现最强劲的进口来源地是亚洲(同比增长13%)、中东(同比增长3%)和拉丁美洲(同比增长7%)。
“史基浦机场第二季度的数据显示，阿姆斯特丹史基浦机场仍然是进入欧洲航空货运的关键门户，尽管全球航空业正处于困难时期，但我们的货运量开始趋于稳定，”van Doesburg补充道。
由于航班限制，腹部手术的恢复再次给机场可处理的货运航班数量带来压力。
这导致货运航班随着时间的推移而下降。
第二季度的全货机航班总数比去年下降了9%，但仍比2019年高出17.8%。
范·杜斯伯格补充说:“更多的货机愿意飞往史基浦机场，但我们的机位已经满了，而且与去年相比，临时机位大幅减少，这是吨位损失背后的最大因素。”
“然而，我们有限的货运时段也促使我们变得比其他欧洲枢纽更稳定，将我们的重点转移到精简和集中运营上。”
“我们仍然专注于航空货运，并正在计划采取措施确保货机机位，以确保它们不会被换成客运机位。”
在其他地方，机场正在投资其新的港口社区系统，并于最近签署了一个新的在线信息门户网站“安全进口”，旨在加强货物安全。
近几个月来，该机场还因未来航班编号的持续争议而登上头条。
政府的目标是减少史基浦机场可以处理的航班数量，以减少噪音污染和排放。
然而，航空公司以政府没有遵循适当的程序为由表示反对。
