今年一季度，全省中欧(亚)班列共开行340列，同比增加59.3%，总体情况高于全国平均水平，开行数量位居全国第四位，比去年提高2个位次。
据统计，今年一季度全省开行的中欧(亚)班列中，去程262列，同比增加66.2%;回程78列，同比增加39.6%。据中铁集装箱运输有限责任公司统计，中欧(亚)班列一季度全国开行2759列，同比增加16.4%。江苏省中欧(亚)班列一季度开行总体情况高于全国平均水平。
新冠肺炎疫情暴发以来，江苏省国际海运、空运受到一定影响，中欧班列国际物流运输“黄金通道”作用进一步凸显。连云港班列在采取严格防疫措施的基础上，保障进出口集装箱正常有序发运，并快速出台扶持政策维系通道竞争力，实现开行数量快速增长。一季度连云港中欧(亚)班列共开行188列(占全省的55.3%)，同比增加68.8%。在西行国际中转出口方面，发挥塔什干点对点班列的速度优势，吸引东南亚地区部分货源转至连云港，同时推进连云港—二连—蒙古线路班列数量稳定增长;在西行出口方面，发挥海铁联运优势，吸引华南货源向连云港口岸集聚，促进长三角部分货源回流;在通道建设方面，试运行连云港—喀什—乌兹别克中吉乌运输通道，连云港—阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其共享班列按计划开行3班次。
受春节假期和疫情影响，苏州班列运行一二月份开行数量有较大幅度下滑，三月份随着当地工厂大面积复工复产，开行数量出现反弹，日均开行超过一列，实现逆势增长。2月7日、17日，“中欧班列”(苏州—德国汉堡)分别双向发车。在2月份防疫物资供需矛盾异常突出的情况下，苏州班列发挥国际物流优势，全球化采购防疫物资驰援国内防疫一线，通过该市红十字会捐赠包括1万个N95防护口罩在内的一批防疫物资，并从欧洲采购620吨猪肉，保障居民“菜篮子”。
南京班列也克服疫情影响，加强与铁路部门对接，保障班列平稳运行，助力企业复工复产。目前，南京市交通集团正在积极筹建中欧班列南京平台公司。
2月14日，徐州中欧班列恢复全面开行，当日运载50车徐工集团工程机械货物由徐州开往莫斯科;并积极拓展回程线路，逐步实现双向稳定运营。目前，徐州中欧班列对俄罗斯进口回程班列以木材为主，带动了徐州市木材、家具等行业的发展。
