Scan Global Logistics将当前的航空货运市场描述为“炙手可热”，但该公司预计，随着亚洲农历新年假期的到来，形势将会降温。
货代报告说，在过去几周，在亚洲为期14天的农历新年假期之前，需求激增，今年的农历新年从2月10日开始。
西格里表示，与此同时，红海危机引发海空运输使用量上升，科伦坡、新加坡和迪拜等枢纽正经历“严重拥堵”。
其他可以提供海空航线的枢纽，如多哈和曼谷，也报告了类似的情况。
事实上，迪拜和曼谷航空服务公司(Bangkok Flight Services)的处理商本周对进口货物实施了临时禁运，因为它们难以应对数量激增造成的积压。
Dnata将于今晚解除禁运，该公司称其1月份的航空货运量同比增长了45%。
目前已解除禁运的BFS表示，这种情况是由于“红海危机带来了前所未有的货运量，导致运输方式从海运转向空运，以及中国新年带来的高于预期的货运量激增”。
西格里预计这种情况不会持续下去，但确实认为这表明需求出现了潜在的改善。
该公司表示:“我们预计这种情况不会持续下去，我们的评估仍然是，最近几周的事态发展更多地与农历新年前的最后一次抢购有关，尤其是红海延误的影响，这促使欧洲和美国的托运人利用空运来避免货架空架和缺货。”
它补充说:“考虑到11月和12月的传统航空货运旺季也强于预期，这一切都表明，在疫情后的艰难着陆之后，从数量的角度来看，货运航空货运市场正在稳步改善。”
分析师WorldACD也报告称，亚洲需求上升，但称难以区分这一增长在多大程度上归因于农历新年或红海航运危机。
这位分析师表示:“WorldACD的数据继续表明，从中国到欧洲、北美以及从海湾地区到欧洲的交通需求强劲，而去年这个时候，交通正在放缓，尽管由于农历新年的巨大影响，无法衡量红海对交通的影响程度。”
“事实上，红海危机对航空货运的影响程度，可能只有在纽约危机之后才会变得清晰，届时才有可能确定我们是否有结构上不同的流量，这也取决于危机的发展和许多其他因素。”
