3月18日12时34分，三列编组分别为41、41、42个40英尺集装箱的中欧班列从长沙北货场依次启程，一路向白俄罗斯驶去。这三列班列预计3天后到达满洲里口岸换装，合并为两列各62个40英尺集装箱的班列，于本月底全部抵达白俄罗斯明斯克。这是广铁集团湖南地区首次开行的“集并运输”中欧班列。
广铁集团货运部门介绍，因中俄和中哈铁路间的轨距、运输工况和编组长度存在差异，各地发往口岸的中欧班列需在国境站根据终到站不同重新换装和编组，这成为制约中欧班列提高效率和运能的重要因素。
为满足疫情过后企业复工复产和“湘货”出口的迫切需求，今年3月起，广铁集团与中铁集装箱公司启动了湖南地区“集并运输”中欧班列的开行工作。
“以前发到明斯克的货物，国内装车标准是41至50个集装箱一列车组，和境外60至80个集装箱一列车组标准不同，到达口岸后，最少要凑齐60个到达明斯克的集装箱后，才能继续开行，在口岸作业环节多，停留时间长。”说起“集并运输”模式，货主张先生十分高兴：“现在好了，铁路部门直接在始发站就组织符合境外铁路装车数量的同一到站货源，到达口岸直接换装到境外列车上，无需等候，既省时又节约了运输成本。”
广铁集团介绍，对于新开行的“集并运输”中欧班列，广铁集团按同一到站提前组织货源，同一日期统一组织发车，同一条件沿途优先放行，口岸提前准备车辆直接换装，避免因终到站不同造成换装作业效率下降，有效节约了口岸换装时间。
同时，中铁集装箱公司充分发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，与俄铁和哈铁等境外铁路公司深化合作，做好快速通关和换装编组保障。
“采取‘集并运输’模式开行的中欧班列，可压缩3至5天的口岸作业时间，全程运输时间进一步缩短，企业全程运输成本和资金成本得到进一步优化。”中铁集装箱公司长沙营业部主任苏明表示，“集并运输”将进一步为中欧班列扩容、增效发挥积极作用。
据悉，2019年第四季度，广铁集团在广州、东莞两地按照“集并运输”模式增开了10批31列中欧班列，发送2602个标准集装箱，取得良好效果。
广铁集团表示，下一步，湖南地区的“集并运输”中欧班列将保持常态化组织，每周稳定组织开行1到2个批次，为湖南地区企业复工复产及货物出口提供充足运力支持。
