6月11日从省交通运输厅获悉，湖北省关于促进多式联运高质量发展的意见、以及推动多式联运高质量发展三年攻坚行动方案相继出台，提出重点打造多式联运集疏运基础设施，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点项目，补齐多式联运“连而不畅、邻而不通”等“最后一公里”短板。
多式联运，是发达国家普遍采用的运输方式之一。研究表明，多式联运能提高运输效率约30%、减少货损货差约10%、降低运输成本20%左右，同时减少大气污染和碳排放，是绿色交通发展方向。
立足“得中独厚”“得水独优”的资源禀赋和区位优势，湖北将多式联运作为建设综合运输体系、发展现代物流的主攻方向和战略重点。
今年起至2023年，我省将实施有史以来最大多式联运推进计划，包括完善集疏运基础设施、建设示范工程、培育多式联运市场主体、提升多式联运标准化和信息化水平等。届时，湖北将成为国家内陆地区多式联运中心、国家多式联运创新示范区。
根据方案，未来3年我省将推进铁路、水运、公路工程，以及多式联运货运枢纽（物流园区）等72个重点多式联运建设项目，以实现各运输方式有效衔接。1623亿元总投资中，集疏运基础设施建设占1460亿元，其中包括投资40.6亿元的武汉新港江北铁路香炉山至黄州段、投资38.9亿元的宜昌茅坪港疏港铁路等。
近年来，我省开始打造以多式联运为支撑的集疏运体系。2016年至今，武汉、黄石、宜昌、鄂州等地5个项目入列国家级多式联运示范工程，数量居全国第一。目前，武汉阳逻港铁水联运示范工程通过交通运输部验收。根据计划，未来3年我省还将争创7个国家级、12个省级多式联运示范工程。
据统计，去年全省铁路、水路、公路运输在综合运输中的比重依次是3.3%、25.99%、70.71%，与2019年同期相比，分别上升0.92个百分点、上升8.17个百分点、下降9.28个百分点，完成运输结构调整三年行动的目标任务。目前，我省物流总费用占GDP的比重约为14.26%，居全国第九位。
