由于铁路和港口的罢工给港口带来了重大挑战，南非出口商正面临供应链中断，罢工导致货物积压，港口宣布不可抗力，船公司停止订舱！
卡车在Bayhead路排队等待进入德班港，该港受罢工影响拥堵
Transnet的罢工导致大量货物在码头等待，货物滞留在港口的船只上，阻碍了节日前货物的供应。南非船舶运营商和代理协会的首席执行官Peter Besnard表示，目前港口有大量积压的集装箱，由于罢工，尚未处理。德班集装箱码头已经暂停运营，而eThekwini的新码头也没有运营。
Besnard表示，截至周二上午，有6艘集装箱船、18艘散货船、1艘多用途船、3艘油轮和2艘运输船正在等待卸货。这些船舶装载着来自中国、欧洲、南美和美国的货物。
南非全国运输联盟(UNTU)上周四（10月6日）开始无限期罢工，而南非运输和联合工人工会（SATAWU）的成员则于10月10日罢工。“罢工对南非的经济可能造成毁灭性的影响。”南非商业联盟表示。
此次罢工发生在南非能源危机之际，这场危机已造成每天长达9小时的停电。
南非货运代理协会 (SAAFF) 的数据显示，物流延误导致该国每天经济损失1 亿至10亿兰特（5.48亿美元），但总经济成本“每天可能会达到数十亿兰特”。
SAAFF还指出，“港口罢工一天的影响将导致运营上至少需要10天来恢复”。该协会还“紧急呼吁解决僵局以维持供应链，因为罢工可能比能源危机更具破坏性”。
航运公司已通知客户，正在寻找替代解决方案。赫伯罗特(Hapag-Lloyd)表示，几个码头仍然无法运营，除此之外，Transnet港口码头已经正式宣布不可抗力。预计罢工将对当地的运营产生影响。考虑到这一点，赫伯罗特为所有类型的集装箱提供额外7天的免费滞箱期。
马士基11日宣布了服务调整计划，并暂停了所有南非港口干箱的订舱业务。同时警告称，进口“可能会面临长时间的延误”，将免除需要改变目的地的出口费用。
这种情况尤其使易腐品的出口商陷入了严重的困境。托运人现在正在寻找替代模式。南非包机服务公司（air Charter Service South Africa）首席执行官Lynee du Toit表示，过去两天，易腐品出口商对包机的要求有所增加。其补充称，由于航空运力有限，这将引发运价上涨。
正常50万美元的包机费在疫情期间升至100万美元，水果商根本付不起。面对目前暴击价格上涨的情况，预计会出现一段时间的中断。2010年，Transnet就面临为期17天的罢工，当时大约花费7个月的时间才得以恢复。
Transnet12日早上表示：“希望工会正式表态，以便公司评估其可行性，同时考虑到企业的可负担性和可持续性要求，兼顾员工的需求。公司仍将致力于快速解决问题，使业务能够将精力集中在可持续发展和运营改进上。”
