尽管第二季度业绩大幅下滑，反映出疫情对经济的影响，但欧洲货运和客运运营商DFDS对前景持谨慎乐观态度。管理层较早前预测的2020年全年大幅下降有所改善，突显出大多数服务的恢复。
DFDS首席执行官托本?卡尔森表示:“我们的前景有所改善。”他说:“货运量已回升，重新开放的客运航线对渡轮的需求也令人鼓舞。”需求的回升能否持续尚不确定，因此我们仍保持警惕。”
今年6月，该公司宣布裁员近10%，理由是预计流感疫情将导致业务大幅下滑。DFDS预计其全年收益(EBITDA)将下降近45%。基于管理层所谓的令人鼓舞的迹象，他们将收入前景提高了10%到25%。不过，他们仍预计全年收入将下降三分之一。
第二季度的业绩尤其受到COVID-19相关限制措施的沉重打击。作为回应，该公司暂停了两条航线的客运运营，并同时部署了货船，并减少了航行时间。尽管采取了这些措施，该季度的总收入还是下降了34%，其中客运收入下降了86%。在高峰限行期间，旅客只能进行必要的旅行。
第二季度货运收入下降了四分之一，货运量下降了15%。dfd报告称，包括汽车在内的工业增加值受到的冲击最大，而消费品受到的影响较小。英国从欧盟的进口在4月和5月下降了三分之一，但是英国的出口在这两个月里只下降了11%。物流部门也经历了大幅下滑，4月份的运输量下降了四分之一，但6月份又反弹，只下降了3%。
波罗的海地区是受病毒影响最小的欧洲区域，这帮助发展中国家在第二季度保持了货运量。此外，该公司表示，销量从5月份开始反弹，并持续到6月和7月。
为了应对运量的反弹，DFDS表示，目前只有一艘货运渡轮闲置。在高峰期，他们已经停运了13艘渡轮，但到6月底，除5艘外，其余的都恢复了服务。同样在这个季度，DFDS与Eckero Line达成协议，优化北波罗的海航线的货运服务，并将一艘之前出售的ro-pax渡轮交付给新船东。
同样，在客运市场上，该公司直到8月份才计划恢复运营。DFDS于6月下旬恢复了奥斯陆至哥本哈根和7月中旬恢复阿姆斯特丹至纽卡斯尔之间的航班。报告称，在COVID-19较低的地区，客流量有所增加，但由于对COVID的持续担忧，英国的客流量没有那么大。
由于需求增长快于预期，dfd管理层仍持谨慎态度，但受到鼓舞。他们仍预计货运量增长率将低于2019年，但将预测提高了一半，将降幅从15%降低到10%。他们警告说，一些初步的改善可能是由于货运的积压，随着恢复服务，这些积压将会减少。
在客运运营方面，他们指出，复苏仍然与旅行限制和病毒卷土重来的可能性有关。他们还指出，尽管需求的回升速度很快，令人鼓舞，但乘客的预订仍处于非常关键的时刻。
股价反弹促使该公司召回休假的员工。在鼎盛时期，DFDS曾让2800名员工休假。到第二季度末，该公司的员工已减少到1000人，目前仍有约500人处于休假状态。然而，该公司继续解雇了大约650名新冠肺炎发病前的员工(约8600人)。
