４月１２日，中谷物流（ＳＨ ６０３５６５）发布年度报告、分红方案以及非公开发行股票预案等公告。
根据公告显示，尽管疫情对中谷物流造成了巨大冲击，但管理层在２０２０年度稳扎稳打，依然取得了正增长的业绩。２０２０年度，中谷物流营业收入首次突破百亿大关，达到１０４．１９亿元，同比增长５．２４％；归属于上市公司股东的净利润首次突破１０亿元，达到１０．１９亿元，同比增长１８．８０％；经营活动产生的现金流量净额为２０．１７亿元，同比增长１６．２１％；总资产为１１５．６１亿元，同比增长３９．０８％；公司资产负债率为５５．００％，同比降低９．２４个百分点。
中谷物流还同步发布了分红方案，每１０股现金分红９元并转增３股，分红比例高达当年公司净利润的５８．９％。作为刚刚登陆Ａ股不足一年的上市公司，这样的高比例分红并不多见。如此大手笔分红，充分彰显了中谷物流对于投资者利益的高度重视以及对于公司未来发展的充足信心。
４月１３日，中谷物流披露定增预案，本次非公开发行相关事项已经发行人第二届董事会第二十三次会议审议通过，本次非公开发行的发行对象为不超过３５名的特定对象，本次非公开发行股票的数量为募集资金总额除以发行价格，且不超过本次非公开发行前公司总股本的２０％，即不超过约１．３３亿股（含约１．３３亿股）。拟募集资金总额不超过３０亿元。扣除发行费用后拟用于集装箱船舶购置项目，集装箱购置项目，集装箱智能运输信息化平台建设项目和补充流动资金项目。
不过，中谷物流定增存在以下风险：
１．市场竞争导致的风险，目前，内贸集装箱物流行业集中度较高，排名前三位的企业占据市场主要份额。虽然公司依托服务品质建立了稳定、多元化的客户群体，但未来公司仍将面临来自竞争对手在航线布局、集装箱运输设备、运价等方面的竞争。若公司未能充分发挥自身的优势，与对手展开有效的竞争，则其经营业绩可能受到不利影响，其行业地位、市场份额可能下降；
２．船舶节能减排相关环保政策风险，随着我国居民生活水平不断提高、社会环境保护意识不断增强，我国政府的环境保护力度也在不断加强。未来，国家和地方环境保护部门若针对集装箱船舶节能减排要求方面出台更加严格的政策规定，可能导致公司的经营成本相应增加，对公司业绩造成不利影响；
３．经营成本上升的风险，公司提供内贸集装箱物流服务，经营成本主要包括码头费、船舶租赁费用及燃油成本等；码头费系码头公司向公司提供各项码头作业服务所收取的相关费用，是公司主营业务成本的重要组成部分，若未来码头费用上升，对公司经营业绩可能产生一定不利影响；船舶租赁成本受到行业周期影响存在一定波动，上游新船建造成本受到造船技术更新以及钢材周期双重影响，二手船购置成本受到二手船拆船市场周期影响。船舶购置和船舶租金价格水平同时受市场运力供需水平的影响。未来若造船技术更新、钢材周期及二手船舶拆船周期波动，对公司经营业绩可能产生一定不利影响；燃油成本与公司的燃油采购价格及公司运力水平相关，而公司的燃油采购价与国际油价、公司与供油企业的合作关系、以及公司的燃油成本管控能力密切相关。未来若国际油价发生较大波动、公司的燃油供应商发生较大变动或内贸船用油的供给市场环境发生变化导致公司的燃油成本管控能力下降，均可能致使公司的燃油采购价格上升，对公司经营业绩产生一定的不利影响。
去年７月２３日，证监会第十八届发审委２０２０年第１０８次会议召开，审核结果显示，上海中谷物流股份有限公司（中谷物流）首发获通过。
年报显示，中谷物流的主营业务为集装箱物流服务，占营收比例为１００．０％。据了解，中谷物流长期耕耘于内贸集装箱物流，以客户需求为中心，以集装箱为核心载体，以服务实体经济为宗旨，整合水路、公路、铁路运输资源协同运作，依托现代化物流信息平台，致力于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案。
截至２０２０年１２月３１日，根据Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ的数据，中谷物流综合运力规模在全球排名第１３位，在中国大陆仅次于中远海控，排名第二。根据公司披露的数据，中谷物流在降本增效、服务质量等多方面表现优异，凭借高效运营的物流服务，在行业内积攒了良好口碑。
集装箱物流具有绿色、安全、环保的优点，并在公水、铁水转运不用二次掏箱，是最适合多式联运的载体，符合中国未来高质量物流运输、经济发展的趋势。随着国家提出以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，未来国内大循环将成为经济发展的主要引擎，中谷物流本就身处内循环大赛道之中，在国家内循环政策不断刺激下，有望成为直接受益的企业之一。
此次中谷物流披露的２０２０年度业绩，再次显示了其优秀的经营管理能力，而高比例的分红和转增，也以实际行动展示了公司对于向全体投资者利益的高度重视，同时，随着３０亿总额的定增项目的推进，也势必进一步改善中谷物流的资本结构和运力结构，助推公司持续稳健的发展。
