国泰货运去年的货运收入、货运量和收益均有所增长，不过该公司正“谨慎监测”地缘政治发展的影响。
该货运公司去年的货运收入增长8.3%至240亿港元，货运量增长10.9%至150万吨，货运收入增长5%至85亿吨公里（RFTK）。
该公司表示，货运需求的改善部分是由于乘客飞行增加提供了额外的腹部空间-可用货运吨公里（AFTK）的总货运能力增加了8.6%。
需求的增长也反映了去年货运市场的强劲增长，因为该行业受益于电子商务需求的增长和红海危机导致的模式转变。国际航空运输协会表示，2024年整体市场同比增长11.3%。
由于航空运费上涨，收益提高了2.9%，而货运载客率下降了2.1个百分点，达到59.9%，因为ACTK的增长超过了RFTK。
国泰航空行政总裁Ronald Lam形容该公司去年的货运表现“强劲”。
展望未来，该公司对未来12个月的货运市场持乐观态度，尽管它正在密切关注地缘政治的发展。
他说：“考虑到全球地缘政治局势，我们正谨慎地监测任何对航空货运需求的短期影响。”“尽管如此，我们对航空货运业务的竞争力仍有信心，这得益于三跑道系统带来的机遇，以及我们业务模式的优势和灵活性。”
在飞机方面，国泰货机机队维持在20架；14架波音747- 8f和6架747- 400erf。香港航空（Air Hong Kong）的货机数量减少了一架，但增加了大型飞机。
到2024年底，其机队共有15架货机：10架a330 - 300p2f， 2架a330 - 243f和3架a300 - 600f。2023年，该公司运营了7架a300和7架a330 -300，以及两架a330 - 243f。
区域的性能
谈到地区表现时，国泰航空表示，在电子商务和传统大宗商品（尤其是电子产品）的推动下，香港和大湾区的货运需求依然强劲。
“东莞香港国际机场（HKIA）物流园的货运量经历了大幅增长，尤其是出口，而进口量则从较低的水平开始，逐渐增加，”它补充说。
对于美洲，国泰航空表示，从8月下旬开始，该公司增加了跨太平洋航线的货运频率，以满足航空货运旺季期间不断增长的需求，以及邮件运输量的强劲增长，尤其是来自美国和加拿大的邮件，主要目的地是韩国和日本。
由于该航空集团报告飞往中国大陆、东北亚、东南亚、西南太平洋、南亚、非洲和中东的吨位增加，来自欧洲的整体需求“飙升”。
国泰航空表示：“2024年，普通货运一直是推动欧洲地区吨位增长的支柱。”“易腐货物及药剂产品继续推动我们的特殊货物吨位增长，其中易腐货物主要来自英国及法国，而药剂产品则主要来自比利时运往香港、中国内地及东北亚。”
国泰航空表示，来自北亚的总吨位同比增长，部分原因是该地区繁忙的贸易往来。
“我们看到从北亚到北美的货运量有所改善，高科技和汽车零部件是北美的关键商品。日本、韩国和台湾地区的机械运动非常繁忙，这推动了北亚地区国泰专家解决方案的发展。
该集团补充称，东南亚地区的出口“稳健”，无论是在地区航线还是长途航线上。
“普通货物仍然是东南亚的主要商品，高科技电子产品是最常见的，”它表示。“在特殊货物、易腐货物和活海鲜运往香港方面，以及从马来西亚运往中国内地和中国台湾地区，以及从新加坡运往香港的机械运输，也促进了东南亚货运量的增长。”
