国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）发布2022年11月全球航空货运市场定期数据显示，因全球经济持续低迷，航空货运需求疲软。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年11月下降13.7%（国际需求下降14.2%）。运力（可用货运吨公里，ACTK）同比2021年11月下降1.9%。自2022年4月以来，这是继10月之后的第二次同比收缩。国际运力与去年同期相比下降0.1%。
与新冠疫情前水平（2019年11月）相比，总体需求下降10.1%，运力下降8.8%。
航空货运运营环境的重要指标变化：货物需求的主要指标全球新出口订单在10月份保持稳定。10月份全球商品贸易增长了3.3%。但空运需求疲软，表明海运是主要受益者；由于许多成本以美元计价，美元大幅升值导致成本压力增加，包括已处于较高位的航空燃油价格；七国集团成员国消费者价格指数从10月份的7.8%降至11月份的7.4%，是2022年最大的月环比降幅。11月份生产者（投入）价格通胀降至12.7%，为2022年迄今为止的最低点。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“11月为传统旺季，但航空货运表现疲软。面对经济的不确定性，航空货运的韧性体现在月环比的需求相对稳定。但市场信号喜忧参半。11月份出现了数个利好指标——油价企稳，通胀放缓，全球商品贸易略有扩张。”
亚太航空公司2022年11月同比2021年同期，货运量下降18.6%，位列所有地区的榜尾，高于10月份降幅（-14.7%）。
北美航空公司2022年11月同比2021年同期，货运量下降6.6%。与10月降幅（-8.6%）相比有所改善。运力同比增加0.3%。
欧洲航空公司2022年11月同比2021年同期，货运量下降16.5%。好于10月降幅（-18.8%），主要归功于德国新出口订单的强劲增长。高通胀水平，特别是在土耳其，也影响了货运量。运力同比下降6.6%。
中东航空公司2022年11月同比2021年同期，货运量下降14.7%。比10月份的降幅（-15.0%）略有改善。进出欧洲的货运量11月份同比下降16.3%，影响了该地区的表现。运力同比增长2.1%。
拉美航空公司2022年11月同比2021年同期，货运量增长2.8%，增势位列所有地区的榜首。与10月的降幅（-1.4%）相比有显著改善。运力同比增长2.8%。
非洲航空公司2022年11月同比2021年同期，货运量下降6.3%。与10月的降幅（-8.3%）相比有所改善。运力同比下降11.4%。
