“双十一”大促正在进行。中新社记者经多方采访获知，今年“双十一”期间，长三角快递包裹主要在“包邮区”内部流动，同时往北方地区的发件量上升。苏浙沪成服装、饰品收货重地，同时是数码产品的出货大户。
据江苏省邮政管理局预估，11月1日至16日，该省快递行业处理的邮(快)件业务量将达6.5亿件，同比增长2.9%；预计同期投递量将达5.8亿件，同比增长4.5%；该省30多万名快递员将投入其中。
中国邮政集团有限公司江苏省分公司统计，11月1日至6日，该公司完成的快递包裹业务量居全国邮政系统第二，业务增速为全国邮政系统第三。
“江苏邮件出口方向以苏浙皖为主，占比达30%，向黑龙江等北方地区发件量有所提升；受新冠肺炎疫情影响，向广东、河南等地区的发件量下降明显。”中国邮政集团有限公司江苏省分公司有关负责人表示。
“以南京为例，‘双十一’快件流入量比流出量高出一倍多，是个包裹‘净流入’城市，物流方向主要集中在长三角。”江苏顺丰速运有限公司有关负责人告诉中新社记者。
快递包裹的“内容”和动向，从一定程度上反映出各地经济特色和民众消费偏好。
智慧物流平台满帮集团统计，今年“双十一”预售期，全国各地服装、饰品流入长三角，长三角的数码电子产品流向全国。浙江、江苏、广东、山东、河南的快递类发货量在全国榜上有名。上海超越苏州，稳坐发货大城市头把“交椅”。
快递类货物的热门运输线路也发生了变化。满帮大数据显示，预售期间，快递类订单量最热线路不仅集中在长三角半径内，与华南、东北地区的物流联动也在加深。
从快递数量看，今年“双十一”，民众“买买买”的冲动有所克制，下手更为冷静，消费趋于理性。由于预售机制，“双十一”购物周期被拉长，消费者对快递效率的要求也水涨船高。对物流业的收派件、中转、仓储、运输等环节的弹性能力提出了考验。
