10月7日，据苏北航务处宿迁航务中心统计，1-9月京杭大运河宿迁段皂河、宿迁、刘老涧和泗阳船闸累计通过集装箱747384TEU，比2022年同期增长了49.6%，比2021年全年多出105816TEU。
好政策加持推出，主动对接服务好
今年上半年，江苏省出台了《关于加快打造更具特色的“水运江苏”的意见》，持续支持集装箱运输船舶及运输企业发展，减免过闸费等一批优惠政策，有效降低了社会物流成本，让集装箱运输船舶运营者享受到好政策带来的红利，也带动了更多社会资源向集装箱运输集聚。
为了助推水运发展，宿迁航务中心探索“党建+服务”共建模式，在中心党委的支持下，所属闸站党支部分别与宿迁市港口发展有限公司等开展党建联盟建设，主动对接沿线重点骨干企业、港口，并推出了开辟绿色通道、实施精准调度等多项优质服务措施，尽可能缩短船舶待闸时间，提高通航效率，加快运转速度。
水运经济发展强，企业运输需求旺
因为水运的比较优势和苏北运河的江苏南北水上主通道地位，导致上下游人才、产业、资金等经济要素被运河航运所吸引，苏北运河沿岸风光秀丽、企业林立，已成为沿线城市对外开放新窗口、产业集聚新高地、经济发展增长极。2023年上半年苏北5市GDP增长率均在5.69%以上，宿迁市达到了9.77%，这都说明区域经济发展良好，区域经济活跃度高。
与此同时，经济社会的发展也助推了水运市场的繁荣发展。目前，仅运河宿迁港就开通了宿迁至上海、太仓、南京等8条内外贸集装箱航线，今年1至8月集装箱吞吐量突破了15万标箱。
公铁水实现联运，综合交通优势大
近年来，随着现代综合交通运输体系建设不断推进，公、铁、水之间逐步实现了互联互通，运输方式正由传统的单一方式向多方式一体化发展。苏北运河作为江苏“两纵四横”高等级干线航道的骨干航道和南北水上主通道，集装箱运输船舶越来越多，占比越来越大，1至9月宿迁段集装箱运输船舶的货物运量达到了总货物运量的8.1 %。
据宿迁航务中心党委书记、主任徐建昌介绍：“随着‘公铁水’联运新模式的不断发展，特别是在加快运输结构调整、推进交通运输绿色低碳转型的大背景下，水运的运量大、成本低、能耗少和污染小的优势也得到了持续扩大，前三季度苏北运河宿迁段‘四闸’累计货物通过量达到5.04亿吨。”
