尽管货运量与2021持平，但汉莎货运去年的收入和营业利润仍创下历史新高。
汉莎航空的物流部门，包括汉莎航空货运公司、捷达航空公司、时间：问题公司、HeyWorld以及AeroLogic 50%的股权，去年收入同比增长22%，达到46亿欧元，而息税前收入增长5%，达到16亿欧元。
运营数据显示，2022年货运量持平，为72亿收益吨公里（RTK），运力增长17%，达到118亿可用RTK，负荷系数下降9.9个百分点，达到61.1%，收益率增长21.1%。
该公司表示，创纪录的收入和ebit是由空运价格上涨、燃料成本上涨和包机容量成本（公司内部行李容量使用费用）上涨推动的。由于材料、燃料、包机和员工成本上涨，ebit的增长被32%的费用增长部分抵消。
然而，随着今年的发展，业绩有所减弱：第一季度的ebit为4.95亿欧元，第二季度为4.82亿欧元，第一季度为3.31亿欧元，而第四季度为2.92亿欧元。
这反映了随着今年的发展，普通航空货运市场的价格和需求下降。
该公司在年度报告中表示：“由于冠状病毒大流行，由于客机腹部的运力损失，整个市场的货运能力仍在下降。”。
“即使今年下半年情况开始恢复正常，对货运能力的需求仍然很高。
“尽管在中国实施封锁以及需要在俄罗斯领空飞行所造成的弯路等不利条件下，运营仍保持稳定。”
货运业务表示，随着客运航班的恢复，年内运力和航线供应量都有所增加，腹部部分目前约占汉莎货运运输能力的一半。
该公司在一份新闻稿中表示：“仅在2023年夏季航班计划中，汉莎航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼探索航空和SunExpress每周将有7000多个航班定期运送货物。”。
Lufthansa Cargo执行董事会主席兼首席执行官Dorothea von Boxberg表示：“在上一财年，我们连续第三次取得了创纪录的成绩。
“这要归功于员工的高度承诺以及客户和合作伙伴的信任。
“此外，由于长途客运量的增长，我们的市场容量再次大幅增加。
“我们注意到，我们的客户将继续为其全球供应链服务。随着更多的货船和更多的腹部，我们将继续成为客户的强大和可靠的合作伙伴。”
展望未来，她补充道：“我们满怀信心地展望2023财年。环境依然充满活力。但我们相信，我们的位置非常优越，能够灵活快速地应对市场变化。”
货运业务还强调了过去12个月的投资。
该公司为其机队订购了三架B777F（第一架已交付）和七架下一代B777-8F。该公司还交付了两架改装后的A321F，以满足大陆内部的电子商务需求，2023年夏天还将交付两架。
汉莎航空货运公司表示，超宽体运力使其能够增加前往中国和印度等高需求洲际目的地的航班，并在越南河内开设新的货运站。
更现代化的飞机也将帮助该公司减少排放量，这是到2050年实现二氧化碳中和目标的一部分，并将在2030年前将二氧化碳排放量减半，这是一个重要的第一个里程碑。
在其他地方，该公司一直在投资可持续航空燃料，这是一部涵盖飞机的新电影，有助于减少阻力，从而减少燃料消耗和轻质货物网。
该公司表示：“在数字化领域，由于数据质量和使用的提高，汉莎货运于2022年成功拓展了数字化销售渠道，并使处理流程更加高效。”。“这使运输链中的合作伙伴和客户都受益。
“随着移动数字处理，数字解决方案越来越多地取代纸质流程。此外，去年，100%的货物都是通过电子航空货运单（eAWB）运输的。”
