随着航空业进入季节性需求放缓，航空货运价格在6月份稳定下来，但航空公司和货运公司似乎预计将迎来繁忙的货运旺季。
波罗的海交易所空运指数(BAI)的最新数据显示，6月份香港至北美的平均价格从5月份的每公斤8.70美元降至7.89美元。
从香港到欧洲的数字则从一个月前的每公斤4.73美元降至4.34美元。从法兰克福到北美的价格从每公斤4.41美元降至4.07美元。
这些下降都符合正常的季节性趋势，即在这两个月之间，利率要么下降，要么保持相当平稳。
数据提供商WorldACD表示，其6月份的临时数据也反映出夏季需求放缓。
这位分析师发现，成交量出现了下行趋势，这符合正常的季节性趋势。
WorldACD表示:“我们查阅了数据库，跟踪了过去十年中5月至6月的成交量变化。”“平均来说，我们看到了0.4%的下降。换句话说，2021年6月的书没有什么不寻常之处:这个月将延续我们在2019年前5个月注意到的趋势。”
然而，来自航空货运业的初步迹象表明，运力将面临压力，航空货运业将迎来又一个繁忙的旺季。
本周早些时候，国泰航空货运公司(Cathay Pacific Cargo)宣布，将取消另外两架B777飞机的座位，以便在旺季时提高货运能力。
这家香港航空公司解释说，舱腹运力仍将落后于前几年，而且海运仍在继续中断。
“虽然港口最严重的破坏涟漪的供应链可能会感到相当长一段时间和问题的能力可能再次脱颖而出眼睛转向空气”国泰航空货运商业总经理乔治·埃德蒙兹说。
埃德蒙兹说:“这些新增的飞机将支持我们在亚洲地区的邮政和普通货物运输。”
与此同时，货运公司Crane Worldwide已经增加了B747包机，以应对海洋供应链问题，并预计高峰季节将于2021年初开始。
