DSV Panalpina首席执行官Jens Bjørn Andersen认为，在后冠状病毒世界中，供应链将更加复杂，电子商务需求将加速，最大的货运代理将继续增加市场份额。
正如劳埃德（Lloyd）的《装货清单》中所报道的那样，财务压力迫使冠状病毒的封锁和对供应商上下供应链的干扰增加了交易对手的风险。据安德森（Andersen）称，降低这种风险的愿望和数字货运服务的加速采用将有利于冠状病毒后时代最大的货运代理。
他说：“我尊重行业内的所有参与者，但在过去6-7年中，我们看到了非常明显的趋势，最大的货运代理公司占据了市场份额。” “我们也互相抢占了市场份额，但趋势是，我们在数字化和技术方面进行的大量投资实际上对我们的客户有很大帮助，而当我们像在IT上进行的投资一样多时，很小的地方货运代理这样做有困难。
“因此，最终我们提供的产品是更好的产品，并且已经成为一种趋势，并且我认为这种趋势现在可能会加速-您希望在这种情况下使用安全的货运代理或供应商。
“您不能承受将负面的[财务风险]要素置于您必须处理的所有其他事物之上。您需要确保与有经济实力的人一起工作。
“这就是为什么我们对拥有坚实的基础感到非常高兴。我们已经保障公司能够承受甚至更糟的情况。”
Andersen还期望在冠状病毒感染后的世界中，供应链将变得更加复杂。他补充说：“毫无疑问，许多客户问自己，在一个国家关闭，我们基本上处于困境的情况下，我们如何确保我们不会再次陷入困境。”
安德森表示，制造商对美中贸易战关税的反应为企业将来如何采购产品提供了一些见识。
他说：“我们在中美之间的贸易战中看到越南，印度尼西亚和泰国等国家从中受益，我认为这种趋势将继续加速。”
但是，他并不期望为欧洲和北美市场服务的公司大规模地进行外包或近端外包。他说：“我不太相信您会将生产带回邻国。” “这是有充分理由的，这些公司从亚洲的供应商那里采购了产品。
“如果（生产）价格差异很大，您将在许多情况下只是没有竞争力。您可能会发现一些美国公司可能将一些产品拖到墨西哥的例子，但我认为这不会在很大程度上发生。”
他还预测，最近几个月电子商务的强劲增长将在冠状病毒感染后继续下去。尽管有人预测电子商务市场将由DHL，亚马逊，阿里巴巴，UPS和FedEx等公司主导，但安德森认为货运代理公司将会繁荣。
他补充说：“这种趋势不会对货运代理造成负面影响。” “相反，我们为客户提供的服务将有更高的需求。
“假设产品仍然来自亚洲，那么集装箱货运市场将保持不变，从亚洲进入欧洲的产品数量也将相同。当然，只有到了欧洲，我们提供给客户的产品和服务才会有所不同。
“我们将不直接进行高速货运或零售交货，而是直接向消费者交货，这是一个更有趣的业务主张，一个更复杂的产品。
“显然，您赚的钱少了-我们都知道将鞋子送到您家的价格是多么便宜，您基本上不需要为此付出任何代价。但这仍然是一个非常庞大的业务。 “通过将电子商务平台推广到越来越多的国家，我们现在正在大力加强这一点。”
