近日，中国国航、东方航空和南方航空陆续发布财报，晒出2019年成绩单。三大航去年累计营收突破4000亿大关，但归属上市公司股东净利润122.55亿元，与去年相比小幅下滑。
其中，国航(601111.SH)全年净利润最高。根据财报，2019年国航全年实现营业收入1361.81 亿元，与去年基本持平;实现归属于上市公司股东的净利润为64.09亿元，同比下降12.65%。
东方航空(600115.SH)是三大航中唯一实现净利润正增长的。2019年营业收入1208.60亿元，同比增长5.16%;实现归属于上市公司股东的净利润为31.95亿元，同比增长17.94%。
南方航空(600029.SH)方面，凭借着庞大的机队规模，营收总额依旧保持领先，全年实现营业收入1543.22亿元，同比增长7.45%;实现归属于上市公司股东的净利润为26.51亿元，同比下降11.13%。
航油仍然是主要成本。国航称，本报告期在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降 5%，本集团航油成本将上升或下降约17.98 亿元。由于2019年油价下跌，三大航航油成本有所下降，国航航油成本同比减少25.16亿元;东航同比减少17.78 亿元;南航同比减少1亿元。不过，三大航航油成本占营业成本的30%左右，在行业公司中比例仍偏高。
此外，受人民币贬值影响，三大航汇兑损失达到36.73亿元。其中国航2019年汇兑损失净额为12.11亿元，南航损失14.72亿元，东航损失9.9亿元。
目前民航业正面临着前所未有的挑战，作为一个典型的“高成本、低利润”的行业，在绝大部分国际航线停飞、客流量锐减的情况下，现金流和货币资金对航空公司而言显得至关重要。根据财报，国航货币资金近百亿，位居三大航之首，资产负债率也最低。
截止2019年年末，国航货币资金为96.64亿元，资产负债率为 65.55%。东航方面，货币资金13.56亿元，资产负债率75.12%，南航货币资金19.94亿元，资产负债率74.87%。
客运方面，三大航2019年客运率保持在81%以上。其中南航客座率最高，达到82.81%;客公里收益水平最高的是国航，达到0.53元。
从机队规模的角度看，南航仍是三大航中体量最大的航空公司，机队规模达到862架，国航运营客机数量为699架，东航734架。
对于新冠肺炎疫情可能造成的影响，三大航均表示存在不确定性。国航方面称，疫情爆发，导致国内春运及节后旅客运输量下滑，全球范围内人员流动受限 导致国际航班量减少，航空运输业受到冲击，短期内损失难以避免，集团将努力将疫情影响降至最低。
东航方面则表示，新冠疫情对本公司国际、国内等业务的冲击和影响存在重大不确定性，对公司全年运营和财务状况的整体影响目前尚无法准确预估。2020 年，东航计划新开北京大兴至巴黎、北京大兴至莫斯科等远程航线，加密上海浦东至巴黎、北京大兴至香港等现有航线。后续将结合新冠疫情的 发展变化情况，加强对市场需求的分析研判，审慎评估开航时机。
南航称，由于国际疫情持续扩散，国际 航空限制政策趋严，民航局近期发布疫情防控期间调减国际客运航班量的通知，国际客运供应量预计将进一步减少。
国际民航组织预计，受新冠肺炎影响，2020 年全球航空客运需求或将同比下降 38%，其中亚太地区全年客运需求同比下降 37%，北美地区全年客运需求同比下降 27%，欧洲地区全年客运需求同比下降 46%。IATA 于 2020年3月24日发布预测称，2020 年全球航空客运业务收入损失或将达2520亿美元， 同比下降 44%。
