国际航空运输协会表示，7月是航空货运业又一个表现强劲的月份，但新冠疫情的上升可能会扰乱该行业的复苏。
航空公司协会的最新数据显示，7月份货物吨公里(CTK)需求同比增长8.6%(用于缓解2020年Covid - 19的扭曲)。
与此同时，7月份CTK的可用产能比2019年水平下降了10.3%。由于需求超过能力，货物装载率达到54.4%，比2019年7月提高了9.5个百分点。
然而，国际航空运输协会(IATA)总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)发出警告，由于德尔塔变种病毒继续导致封锁，最近新冠病毒数量增加。
“7月是全球航空货运需求又一个强劲的月份。经济状况表明，强劲的增长趋势将持续到年底需求高峰期，”他表示。
“新冠病毒的Delta变种可能会带来一些风险。如果供应链和生产线中断，就有可能对航空货运产生连锁反应。”
国际航空运输协会还指出，与6月份9.2%的需求增长相比，7月份的增长速度有所放缓。
然而，“经济状况继续支持航空货运增长”，国际航空运输协会指出，制造业采购经理人指数(pmi)的7月份出口订单分项为52.7%。这表明，如果这些订单通过空运，且库存/销售比在年底零售旺季之前保持低位，需求将在短期内得到提振。
通常，低库存导致增加使用航空货运，以便尽快将库存送到市场。
国际航空运输协会表示:“尽管近期面临挑战，但结果是，航空货运的标准司机——尤其是那些导致航空比其他模式表现优异的司机——仍持支持态度。”
在区域绩效方面，除拉丁美洲外，所有区域的需求都有所增加。
亚太地区航空公司7月份的ctk同比增长1.2%。该月的载货率为65.4%，较两年前上升13.6个百分点。
国际航空运输协会表示:“需求受到亚洲主要活动指标动能减弱以及供应链拥挤的影响。”
欧洲航空公司本月的货运量较2019年增长了6.1%，客运量为59.8%，增长了11.3个百分点。
尽管这比一个月前略有下滑，但国际航空运输协会表示，制造业活动、订单和供应商交货时间仍有利于航空货运。
北美航空公司7月份的需求较两年前增长了21.2%，载客率上升了7.1个百分点，达到44.3%。
在所有地区中，这一运量增长最为强劲，其原因是新的出口订单和对更快航运时间的需求支撑了这一业绩。
与2019年相比，中东航空公司的需求增长了11.3%，客座率为53.6%。
拉丁美洲的航空公司本月的货运量较2019年下降9.8%，客运量为38.7%，较2019年上升3.4个百分点。
国际航空运输协会表示，该地区的航线表现不稳定，但补充称，“多条往返拉丁美洲的航线表现良好，如中北美洲、南北美洲和欧洲-南美”。
在报告发布时，非洲航空公司的统计数据尚未公布。
