全球上千亿件的快递包裹给“最后一公里”带来巨大压力，与此同时也倒逼出众多创新。近期，德国一些快递企业在部分城市对“最后一公里”建设进行了探索，在实现绿色派送的同时，兼顾了企业对降低成本的需求。
基础设施“抱团”用
近期，联合包裹、DPD、GLS和亚马逊物流4家快递公司开始联合使用位于德国西北部多特蒙德市的一个新的临时微型仓库，用于“最后一公里”快递的环保派送。
今年前2个月，上述快递公司用可重复使用的集装箱将货物运送到临时微型仓库，然后将货物装载到环保运输车辆（如货运自行车或其他电动车辆）上，最后送给客户。
微型仓库带来了多种好处。对当地居民来说，他们将会享受到温室气体排放和交通污染的减少带来的高质量生活，而当地贸易将得益于更高的交货频率和优化的物流速度。
据了解，微型仓库是欧盟资助的“无排放城市”项目的16项措施之一，将进行为期14个月的测试，为后期的推广使用积累经验。
德国DPD城市物流集团经理Gerd Seber认为，在多特蒙德，这个微型仓库是利用环保车辆进行派送服务的理想起点。DPD希望到2025年在20多个德国城市中心提供无排放送货服务。
车辆节能又智能
近期，德国Hermes快递公司与电动汽车制造商ONOMOTION（ONO）达成进一步合作，将在柏林市中心部署18辆ONO货运自行车，以取代传统面包车，减少碳排放。Hermes2019年已成功测试了踏板辅助运输车辆，这也是ONO货运自行车的原型。
这18辆新车将被用于为期12个月的长期测试。这种货运自行车配备有两台电动机，每次充电可行驶约30公里。得益于踏板辅助装置的支撑，货运自行车行驶速度可以达到每小时25公里，其有效载荷超过220公斤，堪比面包车且不需要很大的停车位。Hermes首席财务官Hendrik Schneider表示，希望未来货运自行车能尽可能多地取代传统车辆。
此外，Hermes还与大众商用车公司共同启动了一个试点项目，通过与初创企业Viscopic合作，将其软件解决方案运用于装载过程中，使派送变得更轻松、更高效。
2月，该项测试已经在德国南部的巴伐利亚开始。由于车辆安装了数字装载辅助应用程序Viscopic软件，送货人员可以提前对货物进行分类，以便在车辆的货舱中快速方便地找到货物。根据送货车辆的定位，应用程序会显示下一位客户的包裹位置，从而缩短了投递人员的拣货时间。
